HLEB.ASIA
Экзобайк, нейросеть и промышленный робот:
какие научные проекты создают хабаровчане
О новых технологиях пишут популярные медиа, за вылетом ракеты Илона Маска следит весь мир, а научпоп давно стал излюбленной темой для обсуждения у продвинутой части общества. Сегодня наука — это модно. В Хабаровске есть своя учёная среда: в городе создают классные современные проекты. Правда, о них мало кто говорит. HLEB пообщался с авторами трёх абсолютно разных продуктов — нейронной сети для дорожников, комплекса электрификации велосипедов и крутого промышленного робота. Делимся с вами, как устроены эти штуки, где они пригодятся и каково это — изобретать для всего мира на Дальнем Востоке.
Экзобайк
Дмитрий Богданчиков — автор стартапа по электрификации велосипедов. В 2014 году он заинтересовался темой электротранспорта и на специализированном интернет-форуме познакомился с инженером из Владивостока Василием Сухопаровым. Оба заметили запрос потребителя: на рынке не хватало готовых, укомплектованных электровелосипедов, чаще любители собирают их по частям. Парни решили объединиться и придумать свой продукт.
Мы оба понимали, что на рынке нет ничего готового — и в этом вся проблема. Василий начал проектировать электронику, мозг системы. Он был уверен, что сможет конкурировать с теми, кто уже давно этим занят на рынке. Потому что они не представляют того функционала, который хочет дать он. И они никак не развиваются — сделали продукт и его годами продают.

Дмитрий Богданчиков
Василий отвечал за инжениринг, Дмитрий — за стратегию и продвижение. В Москве партнёры нашли единомышленников, которые занимались проектированием электромотоциклов. Так сформировалась команда проекта.

Если коротко, экзобайк — это комплект технологий, который «прокачивает» ваш велосипед. Батареи транспорта хватает на 120 километров ровной дороги (вы вообще не крутите педали), можно заехать на 30-градусную горку на одной электротяге, а байком — буксировать автомобиль. Вы можете сами контролировать, когда вам переключиться на работу электродвигателя. В мире до сих пор сложно найти аналог такой технологии. По словам Дмитрия, пока только появляются какие-то китайские копии, куда слабее по мощности. Другие варианты с сопоставимой производительностью обойдутся клиенту в разы дороже, чем экзобайк.

Достал из коробки — ничего пилить, крутить не надо. Поставил комплект на велосипед — и всё. Если меняешь велосипед на новый, то просто переставляешь технику на него.
Сейчас прототипы электробайка находятся в Москве. Вообще весь проект разделили на две части. Первая — сам комплект электрификации велосипеда. На запуск серийного производства этой технологии нужно 15 миллионов рублей; это много, поэтому пока комплекты не собирают, хотя запросов на них хватает. Вторая часть — электроника (контроллер, система управления батареей и бортовой компьютер). Эти компоненты уже выпускают серийно и продают как в России, так и за рубежом.
Недавно мы заключили первый экспортный контракт с ребятами из Франции. Они занимаются производством электровелосипедов и выбрали нашу электронику — вместо канадской, которой пользовались раньше. Сейчас ведём переговоры с сетью картинга в Финляндии. Их переоборудуют на электрические, как раз рассматривают нашу электронику. Это проект картинга по всей Финляндии: если всё получится, это будет очень серьёзный контракт.

Дмитрий Богданчиков
Источник: eczo.bike
Деньги на проект стартаперы искали в Москве. По словам Дмитрия, в регионе не было больших сумм для таких крупных проектов, а ситуация с тех пор не изменилась. Сейчас предприниматель работает представителем технопарка «Русский» в Хабаровске. Это площадка, которая помогает запускать на рынке высокотехнологичные продукты.
Есть программы для малого предпринимательства, но в лучшем случае ты получишь 500 тысяч рублей. Для нас этого было недостаточно — мы искали условно миллион рублей. Соответственно, в Хабаровске программ я не искал и сразу обратился за грантовой поддержкой в московские фонды. Сейчас я представитель технопарка «Русский» в Хабаровске и управляющий партнёр компании «Старлаб». Компании совместно занимаются акселерацией для стартапов. У нас есть определённые знания, и мы хотим их передать начинающим стартаперам в городе. Потому что им пока некуда больше обратиться.

Дмитрий Богданчиков
Вся команда проекта действует в Москве, Дмитрий работает удалённо или уезжает в командировки. По его словам, запустить стартап на Дальнем Востоке очень сложно. Здесь нет поддержки, акселераторов, ближайшие находятся в западных регионах страны. Рынок в регионе небольшой, проверять новые идеи и гипотезы нелегко, для каких-то проектов рынка здесь нет вовсе.
Если всё будет хорошо, вопрос переезда — вопрос времени. У нас в России не развивается электротранспорт, нет поддержки со стороны государства. Я всё это знаю из первых уст. Здесь, конечно, будет определённый рынок любителей электротранспорта. Но что-то такое, чтобы могло удержать меня на Дальнем Востоке — [такого] нет.

Дмитрий Богданчиков
Нейронная сеть для обработки данных георадаров
Леонид Верховцев — исследователь в области искусственного интеллекта. В магистратуре ДВГУПС он подготовил проект, который существенно поможет экспертам-дорожникам. На разработку ушло около двух лет, а применять новую технологию смогут уже в ближайшем будущем.
Допустим, у нас есть автомобильная дорога. Нам нужно узнать, насколько она «живая». Если какой-то грунт осядет или что-то размыло, дорога начнёт разрушаться. Чтобы изучить твёрдый объект, его придётся пробурить, посмотреть грунт. Проблема в том, что дорога длинная. Бурить каждые пять метров — не вариант. С середины XX века стали применять электромагнитные волны: мы идём с прибором, он излучает волны, они внутри отражаются и возвращаются к нам. На основе полученной информации мы можем сделать выводы о состоянии дороги. Например, что асфальт слишком тонкий — дорожники его не так положили. Но проблема в том, что приборы дают очень много данных и их сложно обрабатывать.

Леонид Верховцев
Пример георадарных данных
Основная цель проекта Леонида — автоматизировать обработку этих данных. В идеале — сделать так, чтобы человеку достаточно было пройти по дороге с устройством, а система сама выдала необходимые сведения о качестве. В данном случае речь идёт о карте с границами раздела сред — проще говоря, чтобы можно увидеть, где кончается асфальт и начинается всё остальное.
У нас были данные с автомобильных дорог с отмеченными границами раздела сред. Эксперименты с различными типами нейронных сетей позволили к концу магистратуры обучить модель, способную достаточно точно находить границу на тех данных, что у нас есть сейчас. Сейчас всё организовано в виде серии экспериментов. Чтобы внедрить это в практику, нужно оформить решение в виде полноценного программного модуля. Этот модуль уже можно будет подключить к существующему программному обеспечению и работать с ним как с частью программы, которая позволяет автоматически найти границу раздела сред.

Леонид Верховцев
В мире сегодня особенно популярны исследования в области искусственного интеллекта. Однако многие частные проблемы внутри этой темы остаются без должного внимания.
Искусственный интеллект сейчас находит своё применение во множестве областей: медицине, бизнесе, автономных машинах. Основная проблема в том, что людей, которые способны делать решения, меньше, чем областей, которым эти решения нужны. До некоторых пор это же было и с георадиолокацией. Были статьи от сильных научных групп из Китая и, кажется, Италии по автоматическому поиску локальных неоднородностей, но не по границам раздела сред.

Леонид Верховцев
В прошлом году Леонид выиграл грант от программы «У.М.Н.И.К», которая поддерживает начинания в научно-технической сфере. Этим летом он закончил магистратуру и стал аспирантом. Параллельно с учёбой и работой над проектом молодой человек проходил различные собеседования — ради интереса. Одно из них — в сочинскую лабораторию, где изучают большие данные и искусственный интеллект для РЖД. Недавно он узнал, что его приняли и ждут на новом месте. Программист принял предложение — и планирует закончить со своим проектом уже в Сочи.
Сейчас на мне лежат обязательства [из-за грантовой программы]. Я должен либо организовать фирму под своё решение, либо продать его какой-то фирме. У команды моего научного руководителя есть бизнес-проект, который занимается исследованиями в этой области. Я решил доделать работу и продать им моё решение.

Когда я начинал проект, я мало знал о работе с нейронными сетями. Мне приходилось параллельно много областей изучать самостоятельно. Скоро я попаду в обстановку, где крутые специалисты по искусственному интеллекту решают реально сложные задачи. Я смогу увидеть решения этих задач, быстро прокачаюсь.

Когда я поступал в магистратуру, я активно искал сообщество людей, которые занимаются искусственным интеллектом. Я ходил на разные сходки наших коллег и понял, что людей очень мало. Это огромная проблема для учёного — когда у тебя нет нетворкинга, когда ты не можешь лично пообщаться с людьми, которые занимаются той же проблемой, и получить фидбек. В процессе разговора ты замечаешь детали, которые могут сильно улучшить твой проект: «Блин, можно же было сделать так круто». И когда ты работаешь один, ты добираешься до таких идей месяцами. А в рамках одной сессии какой-нибудь конференции ты находишь сразу кучу идей.

Леонид Верховцев
В Хабаровске многое зависит от того, как ты себя позиционируешь, насколько ты активен. Главное не сидеть в своей норе и не ждать доброго волшебника.
Манипулятор высокой манёвренности
Михаил Бойко — аспирант Тихоокеанского государственного университета. Он уже четыре года трудится над собственным промышленным роботом. Это манипулятор, который работает с физическими объектами, чаще всего он применяется на производствах — на конвейерных линиях. Он выполняет различные технологические операции, заменяя человека: переносит и сваривает материалы, собирает детали и так далее.
Особенность нашего робота — в расположении осей вращения и их количестве. Обычно у манипулятора — шесть осей, то есть шесть степеней свободы. В операциях, где нужна особая подвижность, применяются восьмиосьные роботы. Например, для сварки внутри кузова автомобиля. Для подобных целей мы и делаем нашего робота: за счёт особенности его конструкции повышается манёвренность тела манипулятора. Промышленные роботы — это не какая-то новая штука. Но аналогов [нашему роботу] с точки зрения конструкции среди них нет.

Михаил Бойко
Идею разработки подсказал преподаватель Михаила. Робота собирают на деньги гранта первого этапа программы «СТАРТ -1». Второй этап требует участие сторонних инвестиций — Михаил как раз планирует попробовать найти его и продолжить участие в программе. Сейчас проект находится на этапе подготовки к сборке. К маю следующего года конструктор должен собрать опытный образец и провести тестирования, а летом — опробовать его на промышленных испытаниях: некоторые предприятия Дальнего Востока и Приморья уже готовы к сотрудничеству. Затем с результатами тестов можно выступать перед инвесторами и потенциальными покупателями. Кроме того, Михаил рассчитывает продавать саму технологию робота.
Например, на заводе есть кусочек технологической линии. На ней со сваркой работает условный Василий. А мы Василия заменим роботом. В традиционном бизнесе важны маркетинг, продажи, востребованность. Но здесь всё не так. Даже если найти двух покупателей и продавать им по машине раз в год, на это уже можно жить. Для такого начального уровня рынок в стране есть.

Михаил Бойко
По словам автора проекта, подобные инициативы появляются довольно редко: энтузиастов в таком направлении почти нет. Уезжать из Хабаровска Михаил не планирует — напротив, хочет основательно заняться своей разработкой именно здесь.
В целом промышленность в России в довольном плачевном состоянии. Поэтому сложно здесь видеть свой путь. Ты не знаешь, какие у тебя перспективы. Мне это просто интересно: ты делаешь какую-то штуку, и она работает, она полезна. Я привык заниматься чем-то своим. На первом курсе магистратуры я безвылазно сидел в лабораторном корпусе, у меня была своя каморка. Я, ноутбук и доска с формулами — всё. Это было счастливое время.

Деньги на свои идеи найти можно. Есть фонды, частные инвесторы, которые готовы поддерживать. Но для этого нужно хорошенько поработать. Недостаточно просто придумать гениальную идею.

Михаил Бойко

Расскажи друзьям:

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Темы