«Все резко европейцами стали, что ли?» Почему безнал не может внедриться в транспорт Хабаровска

В Хабаровске с 25 декабря 2017 года вввели безналичную оплату проезда в общественном транспорте. Любители налички не заметили перемен, а для тех, у кого все деньги на карте, новая система стала настоящим спасением. Или не стала? То терминал не работает, то его вообще нет в автобусе — хотя вчера ещё был. HLEB рассказывает, что не так с безналом и почему в нашем городе пока не стоит уповать на одну только банковскую карту.

Как мы стали европейцами

Прошло больше девяти месяцев с тех пор, как в трамваях, автобусах и маршрутках Хабаровска появилась чудо-возможность безналичной оплаты проезда. Начальник городского управления транспорта Сергей Суковатый начал говорить об этом проекте ещё в октябре 2016 года — и вот, спустя год с небольшим воплотил эту идею в жизнь. Чиновник говорил о том, что пора перенимать опыт других городов России — Москвы, Владивостока. В декабре 2017-го появились специальные транспортные карты/брелоки/браслеты, а также терминалы, списывающие деньги — не только со специальных транспортных карт, но и с обычных банковских.

Сергей Суковатый
начальник управления транспорта администрации Хабаровска

Эта система позволит чётко знать и понимать, какое количество пассажиров было в автобусе, в какое время. Также она покажет, на каких маршрутах нужно увеличить количество единиц транспорта или, наоборот, уменьшить.

Терминалы сначала появились в автобусах, а с середины февраля 2018 года — в трамваях и троллейбусах. Уже в марте председатель Независимого союза пассажирских перевозчиков Хабаровска Валентин Шадуя озвучил, что услугой пользуются 20-25 % пассажиров; сейчас, по озвученным для HLEB данным — до 30 %. Возможно, к ней прибегали бы чаще, если бы терминалы работали исправно или хотя бы вообще были в автобусе — по крайней мере, о таких проблемах частенько говорят кондукторы.

Почему вы с собой наличку не имеете? Вы чё, все резко европейцами стали, что ли? А если электричество отключат, вы вообще чё будете делать?

Кондуктор автобуса маршрута № 56
вечер 5 сентября 2018 года

Эта сложная транспортная система

В Хабаровске с общественным транспортом всё действительно не очень понятно. Какие-то маршруты отданы муниципалитету, другие — частному бизнесу. Если у пассажира возникнет желание, к примеру, пожаловаться на работу кондуктора, он не сразу сообразит, куда обращаться.

В администрации Хабаровска есть управление транспорта — то, которым руководит Сергей Суковатый. Его ведомство отвечает за порядок в системе общественного транспорта, за то, чтобы она была максимально удобной, комфортной и продуманной. Но большинство маршрутов отдано частному бизнесу, в дела которого мэрия не может и не должна вмешиваться.

Если открыть реестр маршрутов на сайте управления транспорта, мы увидим, что всего их в Хабаровске 101. Из общего количества 23 обслуживает муниципальное унитарное предприятие Хабаровска «Городской электрический транспорт», 67 — бизнесмены, напротив 11 не написано ничего.

Вот этот 101 маршрут — это не совсем то разделение, к которому привыкли рядовые пассажиры, смотрящие в первую очередь на номер на лобовом стекле. Например, то, что в представлении горожан называется автобусом № 29 — это на самом деле четыре маршрута: 29П, 29П-1, 29К и 29К-1. Маршруты 29П и 29К обслуживает «Городской электрический транспорт», 29П-1 и 29К-1 — ИП Елена Шадуя. Просто каждому из них достались разные графики следования автобусов по маршруту и их количество.

Мы знаем, что в разных автобусах установлена разная стоимость проезда. По федеральному закону № 220-ФЗ перевозчики имеют на это полное право — хоть до ста рублей поднимут ценник, ничего с этим не поделаешь. И, конечно, каждый перевозчик сам решает, внедрять ему терминалы для оплаты проезда по карте или не внедрять. Например, на маршруте № 23 безнала вообще нет — и всё тут. А на 21-м почти каждый автобус оснащён терминалом. Правда, это ещё ничего не значит.

Как положить деньги с карты в карман кондуктора

В числе тех, кого не устраивала система безналичной оплаты проезда, были члены экипажа транспорта — водители и кондуктора. С внедрением терминалов стало сложнее класть неучтённые деньги себе в карман, ведь они падают с карты пассажира прямиком на счёт предприятия.

Я работал кондуктором ещё до того, как внедрили безнал. Раньше система учёта велась по билетам. Кому-то было принципиально получить билет за проезд, а кому-то — нет. Нет билета — значит, эти деньги никак не учитываются. Проще ли было себе, скажем так, на карман положить? Да, думаю, проще, чем сейчас. И это не то что кондуктор — тут в общем экипаж [замешан]. Но, мне кажется, они и сейчас находят различные уловки: читаю в соцсетях, что кто-то списывает [деньги] дважды, например. По билетам, в теории, деньги брать себе легче.

Кондуктор, пожелавший остаться неизвестным

С терминалами действительно бывают различные неполадки, но они случаются нечасто — по крайней мере, в Независимом союзе пассажирских перевозчиков Хабаровска сообщили, что проблема не носит массовый характер.

Елена Шадуя
индивидуальный предприниматель, обслуживает семь маршрутов (согласно реестру)

У нас на предприятии есть запасной терминал, есть оператор, который всегда на связи. В течение часа он подъезжает, если где проблема, и подключает терминал взамен неработающего. Такие случаи бывают крайне редко, по крайней мере, нам жалоб не поступает.

Тем не менее люди в соцсетях периодически возмущаются: то кондуктор даёт бумажный билет вместо чека из терминала, то устройство якобы не работает, то его вообще нет — хотя пассажиры прекрасно видят, что есть. У нашего корреспондента как-то раз деньги за одну и ту же поездку списались с карты четырежды, несмотря на то, что терминал показал оплату за одну поездку. Мы собрали небольшую карусель из жалоб, опубликованных в паблике «Общественный транспорт Хабаровска» во «ВКонтакте» — листайте, здесь только малая часть претензий. 

Люди, попавшие в такую ситуацию, уверены: их обманывают. Уверены, но не жалуются.

Бездействие — не оправдание

Почему же в Москве безналичная оплата проезда работает, а в нашем городе — через раз? Естественно, главная объективная причина — прошло слишком мало времени. Через несколько лет карты в автобусах, трамваях и троллейбусах станут обычным делом, а пока мы все должны к этому привыкнуть — и пассажиры, и кондукторы, и предприниматели, и чиновники.

Но если только жаловаться в соцсетях и больше ничего не делать — система не изменится. Хабаровску дали возможность пользоваться общественным транспортом так же, как в развитых городах России, и было бы упущением ею не воспользоваться. Но с умом.

  • Если в автобусе/троллейбусе/трамвае есть терминал, и он исправен — чек вам должны дать из устройства, а не с катушки. Даже если вы оплатили проезд наличными деньгами.
  • Если терминал неисправен, нужно обратиться непосредственно к перевозчику или в городское управление транспорта. В автобусах обычно размещены номера телефонов, по которым пассажиры могут звонить с жалобами и предложениями — обратите на них внимание, потому что перевозчик на каждом маршруте свой. С трамваями и троллейбусами проще: сейчас они все обслуживаются МУП «ГЭТ», а значит, находятся в ведении городской администрации.
  • Если с вас списали плату за проезд в двойном объёме и больше, обращайтесь по телефону: 91-02-02. Вам понадобится чек из терминала (как подтверждение оплаты), данные карты, а также номер транспортного средства.
  • Если у вас не получается оплатить проезд картой, в первую очередь убедитесь, что с ней всё в порядке. Во-первых, деньги списываются не сразу — до этого момента карта находится в так называемом стоп-листе, и по ней нельзя заплатить во второй раз, пока не ушла сумма за первый. Во-вторых, карта может быть неисправна, в-третьих — пуста.
  • Если даже вы фанат безнала, возьмите с собой мелочь. На всякий случай.

Расскажи друзьям:

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Темы