Опыт: как вести себя на дороге, чтобы не оказаться на обочине

Езда в зимний период в корне отличается от того, как мы привыкли ездить летом. В свете наступающего на Хабаровск апокалипсиса мы расспросили горожан со стажем вождения более трех лет о том, как вести себя на дороге зимой, чтобы уберечь себя, автомобиль и других участников дорожного движения от попадания в аварийную ситуацию

Резина

Начнём с того, что без необходимости в день с обильным снегопадом лучше вообще не ездить, особенно если не успели сменить резину на зимнюю. Лучше оставить своего железного коня на парковке или в гараже и воспользоваться общественным транспортом. Вы потеряете в мобильности, но, вполне возможно, сбережете нервы и деньги на ремонте. Вообще, сменить шины на зимние нужно было ещё до первого снегопада, то есть где-то в середине октября, и экономить на этом не стоит, ведь качественная резина обеспечит лучшее сцепление с заснеженной дорогой. Для заднеприводных автомобилей рекомендуется использовать шипованную резину и специальные цепи. И не забываем, что надевать разные комплекты резины нельзя: либо зимняя шипованная, либо нешипованная.

Стиль езды

  • Только отчаянный или нетрезвый водитель станет давить газ в пол. Для безопасной и контролируемой езды рекомендуется не газовать, не делать резкие движения рулём и неожиданно не тормозить на дороге, так как любой резкий маневр вызывает соответствующие последствия.
  • Едешь в гору — старайся к концу горки не останавливаться, иначе есть риск забуксовать и не тронуться, особенно после выпавшего снега.
  • Авто с задним приводом лучше выводить на дороги через пару дней после снегопада. А на переднеприводном автомобиле вы всегда должны быть начеку и постоянно думать, как проехать, чтобы избежать крутых подъемов.
  • Отличный совет — «ловить светофоры», то есть стараться проскользнуть на зеленый свет, чтобы колеса не останавливались и не приходилось каждый раз трогаться по новой. Если вы приближаетесь к красному светофору, то по возможности медленно подкатывайтесь до смены сигнала на зеленый. Не увеличивайте скорость, двигаясь за автомобилем, который, как вам «кажется», проскочит на желтый. Вдруг он передумает и затормозит. Такой манёвр опасен и летом, а зимой — вдвойне.
  • Большую опасность в холодное время года, особенно при переходе с плюсовых температур на минусовые, представляют мосты, путепроводы и эстакады, которые охлаждаются быстрее основной дороги, в связи с чем возможно оледенение и резкое изменение коэффициента сцепления между дорогой и мостом/путепроводом/эстакадой.
  • Пропуская встречный транспорт при повороте налево, не выворачивайте руль влево, пока за вами не соберётся хотя бы 2-3 машины, ведь если кто-то въедет в вас сзади, при вывернутом руле вы автоматически окажетесь на встречке.

Дистанция

Держать большую дистанцию — это, пожалуй, самое главное. Особенно на подъеме. Особенно перед большим заднеприводным автомобилем, который в любую секунду может скатиться вниз. Ни в коем случае не прижимайтесь к автомобилям и не позволяйте другим авто прижиматься к вашему.

Заносы

  • Чтобы выйти из заноса на переднеприводном авто, плавно надавите на педаль газа, поверните руль в сторону заноса и выйдите из него.
  • На заднеприводном: сбавьте ход, держите газ, не нажимая на тормоз, выкрутите руль в сторону заноса. Для машины с полным приводом алгоритм такой же, как и для переднеприводной.

Колея

  • От колеи лучше держаться подальше, если есть выбор. Когда выбора нет, двигайтесь по колее, чтобы не скатиться. Если всё-таки скатились, не дергайте руль и не пытайтесь из неё выбраться, такой манёвр чреват разворотом авто.
  • Из ледяной колеи тяжело съехать вбок — это факт, однако и её снежный вариант ничем не лучше. В снежной колее можно застрять, потому что она рыхлая, и, если колеса вашего автомобиля маленькие, вы «сядете на брюхо». Совет таков: попали в снежную колею — не тормозите и продолжайте движение.

Гололед

  • На скользких спусках — коротких или затяжных — в зависимости от уклона выбирайте небольшую скорость движения, контролируя сцепление нажатием на тормоз, чтобы чувствовать, как авто притормаживает. Случается так, что в определенный момент при определенной скорости машина перестает тормозить и катится как санки. Если приключилась такая неприятность, не теряйтесь, ищите препятствие «подешевле»: тормозите о сугробы, а не о столбы или другие автомобили. Ваша цель — причинить как можно меньше вреда себе и другим участникам движения.
  • При езде по скользкой дороге с чередованием тени и участков, освещенных солнцем, например, при выезде из тени дома на освещённый участок, коэффициент сцепления резко уменьшается. Как следствие, увеличивается тормозной путь авто. Поэтому, выезжая на такой участок, увеличивайте дистанцию и снижайте скорость.
  • Зачастую из-за неравномерной чистки дорожного покрытия участки льда чередуются с асфальтом. Проезжая по такой дороге, следите за впереди идущим автомобилем: если он заезжает на асфальт, а вы всё ещё движетесь по льду, сбрасывайте скорость и увеличивайте дистанцию, ведь если он резко затормозит перед светофором, ваш тормозной путь закончится его багажником.
  • Ко всему прочему, дорожные службы посыпают песком не всю дорогу, а участки в 15-20 метров перед светофором. За песочными островками также нужно следить, ибо на песке впереди идущий автомобиль остановится быстрее, чем ваш, идущий по льду.
  • При езде на шипованной резине по скользкой дороге не тормозите резко без лишней необходимости, так как сзади может быть человек не на шипах, и он вас «догонит».

Сугроб

В сугробах лучше двигаться на пониженной передаче, если это автомат, чтобы не забуксовать. Ни в коем случае не газуйте, если застряли, лучше попытайтесь вытолкнуть машину.

Вежливость

Не забывайте о вежливости и взаимопомощи на дороге. Главная заповедь зимнего вождения — не навредить. Помогайте застрявшим, будьте бдительны и соблюдайте скоростной режим и дистанцию — такие несложные советы помогут пережить зиму на колесах максимально безопасно для себя и других.

Расскажи друзьям:

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Темы