Шесть рублей за километр: что мы знаем об «Обходе Хабаровска»

Скоро исполнится год, как вокруг Хабаровска возводят объездную скоростную трассу, которая станет первой платной автодорогой на Дальнем Востоке. Корреспондент HLEB побывал на стройке века и выяснил, что она даст простым смертным, которые живут или едут через столицу ДФО.

Строители практически полностью расчистили всю территорию под скоростную трассу — на 137 гектарах из 138. Сейчас они трудятся над выносом инженерных сетей — а это 36 километров линий связи, семь километров сетей водоотведения, два километра газопровода и 48 километров электросетей.

Строительная площадка поделена на 12 секций разной протяжённости, которая зависит от сложности объекта, отягощённого развязками, съездами, пунктами пропуска и коммуникациями. Высота насыпей для скоростной трассы варьируется от двух до 14 метров. Рабочим предстоит отсыпать около десяти миллионов кубометров земельной основы для будущей дороги. На семи участках она уже заметно выросла — 28 % этой «подушки» готово. Отдельные гравийные участки хоть сейчас можно запускать в эксплуатацию, если бы, конечно, не нужно было строить «Обход Хабаровска».

На площадках работает 520 человек и около 90 единиц тяжелой техники, а к концу года эти числа вырастут до 850 и 550 соответственно — стройка будет набирать обороты.

11 фактов, которые нужно знать о трассе «Обход Хабаровска»

  1. Общая протяжённость четырёхполосной дороги достигнет 26,8 километра (а с учётом всех «усов» авторазвязок и подъездов строителям нужно возвести 49,8 километра трассы).
  2. Ширина проезжей части в основном составит 7,5 метра в каждую сторону.
  3. Расчётная скорость движения — 120 километров в час.
  4. Планируемая стоимость проезда — шесть рублей за километр для легкового автомобиля. Для грузовиков она будет варьироваться.
  5. Три месяца дорога будет работать бесплатно — именно столько времени останется между завершением строительства в октябре 2020 года и запуском трассы в январе 2021-го.
  6. На трассе введут новые методы борьбы с «зайцами» (по статистике, в среднем по России, 20 % автомобилистов ухитряются проехать по платной дороге, не заплатив).
  7. По всей длине трассы построят 24 мостовых перехода, пять автомобильных развязок.
  8. Дорога свяжет в один транспортный узел три трассы: Чита — Хабаровск, Хабаровск — Находка и Хабаровск — Владивосток.
  9. На бульдозерах используют 3D-технологии, чтобы трасса получилась гладенькой — без сучка, без задоринки.
  10. Большинство строительного материала (песок, щебень, железобетонные конструкции) поступает с местных карьеров, большинство рабочих — жители региона, даже опорные балки для развязок делают здесь же.
  11. Балки, кстати, можно назвать уникальными. Их изготавливают за 2-3 дня, а не везут неделями через страну. На стыках эти балки скрепляются между собой монолитной бетонной плитой, что повышает прочность и долговечность конструкции. Такую технологию в России использовали разве что при возведении Керченского моста.

Известно, что проект «Обхода Хабаровска» представят на очередном Восточном экономическим форуме. Зачем? Ведь, казалось бы, инвестор нашёлся, соглашение действует, дорога строится. Ответ на это дал губернатор, который осмотрел ход строительства дороги на нескольких её участках.

губернатор Хабаровского края, Вячеслав Шпорт

Дорога — это не только ездить, крутить баранку и переключать скорости. Это ещё и мотели, пункты питания, медпункты, пункты обслуживания и так далее. Вокруг таких скоростных трасс должна развиваться инфраструктура. Поэтому на ВЭФ мы будем показывать, какой у нас мощный проект реализуется в районе Хабаровска, чтобы привлечь какие-то компании, может быть, суперсовременные, которые знают, как организовывать сервис на таких трассах.

Расскажи друзьям:

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и отправьте нажатием Ctrl+Enter.

Темы