Группа жителей Sandymount обращается к Национальному транспортному управлению (NTA) с просьбой срочно изменить маршрут для нового BusConnects C-Spine, который начал работу только в воскресенье.
C-Spine — это вторая модернизированная автобусная сеть Дублина, которая начала работу. Автобусы ходят из Мейнута, Селбриджа, Лейкслипа и Лукана через город в Рингсенд и Сандимаунт. Следует за июньским введением в H-образную основу Howth и Malahide.
В то время как маршруты C-Spine остаются из Западного Дублина, в основном, как было опубликовано NTA в 2020 году, конец маршрута Sandymount был изменен, чтобы удалить автобусы с Strand Road.
Изменение было внесено, чтобы облегчить планы городского совета Дублина по запуску односторонней системы на Strand, чтобы освободить место для велосипедной дорожки. В июле Верховный суд постановил, что велосипедная дорожка требует разрешения на строительство. Совет обжалует решение суда.
Береговая дорога не используется
Жители Сандимаунта заявили, что только в последние недели они осознали, что план BusConnects изменился и теперь вместо Strand Road будет использоваться Гилфорд-роуд и Парк-авеню.
«Парк-авеню представляет собой узкую жилую дорогу, и в некоторых местах было бы практически невозможно проезжать два автобуса без одного, закрепленного на тротуаре. В рамках этого нового маршрута BusConnects автобусы будут ходить каждые две минуты в часы пик и примерно каждый раз. через четыре минуты после этого », — сказал Кевин Бирн из коллекции Action на Парк-авеню.« Такая частота невообразима ».
По словам г-на Бирна, по состоянию на середину ноября карты на веб-сайте NTA показывали маршрут C-Spine с использованием Strand Road.
«Мы не были вовлечены в этот вопрос с NTA. Мы представили материалы в BusConnects Consulting на основе маршрута, который больше не существует. Мы предположили, что, поскольку суды аннулировали план маршрута заседания совета, NTA будет использовать маршрут Strand».
Группа заявила, что, поскольку Sandymount является промежуточной станцией, автобусы могут использовать кольцевую систему, поэтому они ходят только в одну сторону по Парк-авеню. «Без мер по смягчению последствий Парк-авеню станет маршрутом для движения автобусов вверх и вниз», — сказал г-н Бирн.
Fine Gael Cllr Paddy McCartan сказал, что он позвонит руководству совета директоров, чтобы связаться с NTA для решения проблемы.
«Логично, что маршрут вернется к Strand Road. Вся цель BusConnects — обслуживать как можно больше районов. За исключением Stand Road, он исключает половину Sandymount и создает серьезную проблему безопасности на узкой Park Avenue. «
Машины и дублинские автобусы пытаются обгонять друг друга на Парк-авеню в Сэндимаунте. Фото: Алан Бейтсон / Irish Times
Представитель NTA сообщил, что новое согласование появилось на веб-сайте Transport for Ireland и в товарах, распространяемых среди домашних хозяйств в регионе «в последние недели».
Автобусные линии, работа которых была прекращена в связи с редизайном сети, в начале этого года были переведены со Стрэнд-роуд на Парк-авеню, и NTA предпочло бы продолжить этот поток новых маршрутов C, а не использовать одностороннюю кольцевую систему.
«Опыт показывает, что там, где это возможно, автобусные линии используют одни и те же маршруты в обоих направлениях для большинства пассажиров. [and prospective passengers] Потому что он обеспечивает более простую и удобную сеть ».
«Как всегда, операции, связанные с внедрением C-Spine, будут тщательно контролироваться, и при необходимости будут предприняты соответствующие действия». Он сказал, что NTA имеет дело с чиновниками совета. «Мы понимаем, что юридический процесс в отношении предложенного плана курса продолжается».
Редизайн сети включает в себя отказ от существующей системы нумерации для всех операторов связи. Новая буквенная система от A до H будет обозначать восемь «шипов» по всему городу, а автобусы ходят каждые четыре-восемь минут. Цифры будут использоваться для обозначения различных ветвей позвоночника.
Какой новый тариф?
Отдельно в воскресенье вступил в действие новый 90-минутный тариф, который позволит пассажирам переключаться между услугами общественного транспорта Дублина за 2,30 евро.
Путешественники могут пользоваться автобусами Dublin Buses, Luas, большинством служб Dart, пригородными поездами и Go-Ahead Ireland в Дублине в течение 90 минут после первоначального отправления без дополнительной платы.
90-минутный тариф TFI будет составлять 2,30 евро для взрослых и студентов при использовании карты Leap Card в течение рекламного периода, чтобы оставаться на месте до конца марта 2022 года. Затем цена вырастет до 2,50 евро.
Также был введен новый тариф для детей с фиксированной карточкой Leap Card в размере 80 центов.
«Главный евангелист пива. Первопроходец в области кофе на протяжении всей жизни. Сертифицированный защитник Твиттера. Интернетоголик. Практикующий путешественник».
More Stories
Преодолеть чувство утраты и горя в связи с внезапной смертью Джерарда «Герди» Мерфи.
17-этажный план Джонни Ронана для Дублинских доков отклонен — The Irish Times
Экс-главе EirGrid грозит иск за вождение в нетрезвом виде — The Irish Times