Калифорния проголосовала за запрет продажи новых бензиновых автомобилей к 2035 году

Калифорния официально стала первой страной в мире, запретившей продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году после того, как публичные слушания в четверг завершились голосованием Калифорнийского совета по воздушным ресурсам за утверждение этой политики.

Автопроизводители теперь обязаны сократить количество продаваемых ими потребителей бензина, чтобы достичь первой квоты плана, согласно которому к 2026 году 35 процентов новых автомобилей, внедорожников и фургонов, продаваемых в Калифорнии, будут автомобилями с нулевым уровнем выбросов.

Доля увеличивается каждые два года, 51 процент к 2028 году, 68 процентов к 2030 году, затем 100 процентов всех проданных новых автомобилей должны работать на батареях через пять лет — 20 процентов этих проданных автомобилей могут быть гибридными надстройками.

В соответствии с новым законом Калифорнийский совет по воздушным ресурсам также будет налагать гражданские штрафы на автомобили, проданные с нарушением целевых показателей.

Тем не менее, есть несколько препятствий, которые государственные чиновники должны решить, чтобы обеспечить разумность мандата для всех калифорнийцев, таких как создание стимулов для потребителей покупать дорогие электромобили и предоставление миллионов дополнительных систем зарядки.

«Калифорния снова лидирует, устанавливая стандарты здравого смысла, которые перейдут к продажам всех экологически чистых автомобилей и легких грузовиков в штате», — говорится в заявлении Кэти Харрис, защитника экологически чистых автомобилей Совета по защите природных ресурсов. . «.

Запрет является частью более крупного плана Калифорнии по полному отказу от ископаемого топлива и использованию 100-процентной возобновляемой энергии к 2045 году. Запрет не мешает жителям водить свои нынешние автомобили, работающие на газе, или покупать и продавать подержанные автомобили.

Когда губернатор Гэвин Ньюсом впервые объявил о планах ввести запрет в 2020 году, он назвал это способом уменьшить количество загрязнения воздуха смогом, что улучшит качество воздуха в штате, которое является худшим в Соединенных Штатах.

На газовые и дизельные автомобили приходится почти 36 процентов парниковых газов в Калифорнии, что делает его вторым по величине выбросом в Соединенных Штатах после Техаса.

Автопроизводители теперь должны будут сократить количество продаваемых ими потребителей газа, чтобы достичь первой квоты плана, который требует, чтобы 35 процентов новых автомобилей, внедорожников и фургонов, продаваемых в Калифорнии, были автомобилями с нулевым уровнем выбросов.

Новая политика может быть шагом в правильном направлении для борьбы с выбросами, но чиновники сталкиваются с рядом препятствий, чтобы убедиться, что каждая цель — это я.

Одним из таких препятствий является установка достаточного количества зарядных станций по всему штату.

Хотя в Калифорнии самое большое количество электромобилей в стране, к 2030 году ей потребуется 2,1 миллиона, чтобы удовлетворить спрос на огромный новый парк электромобилей.

На сегодняшний день установлено более 73 000 обычных и обычных зарядных устройств, а к 2025 году планируется установить еще 123 000.

Эти цифры меньше, чем цель штата по 250 000 устройств, заряжаемых 54 000 объектов.

Джон Боселла, президент и главный исполнительный директор Alliance for Automotive Innovations, сказал, что мандат будет «чрезвычайно трудным» для автопроизводителей.

«Реалистичны или достижимы эти требования или нет, напрямую связано с такими внешними факторами, как инфляция, топливная и транспортная инфраструктура, цепочки поставок, занятость, доступность металла и цены, а также постоянная нехватка полупроводников», — говорится в заявлении Бозелла.

«Это сложные, взаимосвязанные и глобальные вопросы».

Кроме того, есть стоимость покупки нового электромобиля, которая в настоящее время составляет в среднем около 66 000 долларов — годовой рост на 13 процентов — по сравнению с 43 000 долларов за обычный автомобиль с бензиновым двигателем.

Согласно Kelley Blue Book, стоимость электромобилей «значительно выше средней по отрасли и больше соответствует роскошным ценам по сравнению с обычными ценами».

В первой половине этого года продажи электромобилей составили около 15% рынка новых автомобилей в Калифорнии.

Продажи новых автомобилей в штате обычно составляют около 2 миллионов автомобилей в год.

Это разница примерно в 1,5 миллиона, которая должна быть компенсирована к 2035 году.

Но почти каждый день автопроизводители анонсируют новые электрические модели, аккумуляторные заводы и сборочные производства.

Ford, General Motors, Toyota, Hyundai Kia, Stellantis и Finfast объявили о планах по созданию 10 заводов по производству аккумуляторов в США.

Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions, сказал: «Появляются новые заводы, а старые переоборудуются.

«Планы готовы для большого количества автомобилей, готовых для США и мировых рынков».

Основная политическая неопределенность заключается в том, как быстро драгоценные металлы, особенно литий, будут доступны для производства большого количества батарей, необходимых для достижения цели 2035 года.

Лори Холмс, старший директор Kia по связям с государственными органами, заявила в четверг официальным лицам Калифорнии, что отрасль может столкнуться с трудностями при выполнении планов продаж.

Она призвала государство поддержать стимулы потребителей к покупке электромобилей и помочь построить систему зарядки.

Еще 17 штатов США присоединились к калифорнийскому движению, на долю которого приходится около 40 процентов всех продаж новых автомобилей в США.

Штат Вашингтон уже начал процесс выполнения требований по продажам электромобилей, и ожидается, что это сделают и другие.

Этот процесс займет больше времени, чем в других штатах, и многие из них не имеют инфраструктуры заказа или доставки, которую предоставляет Калифорния.