Проблемы с цепочкой поставок влияют на восстановление мировой экономики

Отключение электроэнергии в Китае, хаос на заправочных станциях в Великобритании, закрытие заводов в Германии — проблемы с цепочками поставок во всем мире угрожают спровоцировать глобальное восстановление, поскольку страны пытаются выйти из спада, вызванного пандемией.

На этой неделе мы увидели ряд примеров проблем с цепочкой поставок, которые в настоящее время сдерживают экономическую активность во всем мире: в Китае закончился уголь для своих электростанций; В Великобритании не хватало водителей грузовиков, чтобы подвозить бензин к бензонасосам; Цены на газ растут по всей Европе, поскольку спрос превышает предложение.

«Опасность заключается в том, что, даже если экономики вновь открываются, рост замедляется, потому что мы не можем производить то, что требуется людям», — сказал Никлас Пуатье, исследователь из Института Брейгеля в Брюсселе.

Сложности уже видны в экономических данных: производственная активность в Китае сократилась в сентябре впервые с начала года.

Во Франции производственная активность упала до самого низкого уровня с начала 2021 года. В Японии промышленное производство упало в августе второй месяц подряд.

Компаниям сложно получить сырье и компоненты, необходимые для поддержания производственных линий.

Например, автомобильная промышленность страдает от острой нехватки полупроводников — электронных микросхем, без которых их модели не могут функционировать.

Японский гигант Toyota в прошлом месяце снизил прогноз производства, а Stellantis заявила, что ему придется приостановить производство на своем заводе в Германии, дочерней компании Opel, до начала следующего года.

По данным консалтинговой компании Alex Partners, в этом году отрасль потеряет 210 миллиардов долларов дохода, что вдвое больше, чем прогнозировалось в начале года.

Точно так же оказалась уязвимой и текстильная промышленность — шведский гигант H&M пожаловался на «перебои и задержки с поставками продукции» в сентябре.

Производитель мебели IKEA объявила, что не сможет предлагать некоторые из своих основных продуктов из-за нехватки транспортного персонала и высоких цен на сырье.

По данным Freightos Baltic, стоимость доставки между Китаем и западным побережьем США выросла более чем в пять раз за год из-за давления, вызванного восстановлением после пандемии.

«Взаимозависимость мировой контейнерной индустрии затрудняет достаточно быструю адаптацию отрасли к этим крупным шокам предложения», — сказал Джейкоб Кьеркегор из Института международной экономики Петерсона (PIIE) в Вашингтоне.

Но он сказал AFP, что проблемы с цепочкой поставок, вероятно, будут просто «задержкой в ​​восстановлении. Я не ожидаю, что негативный шок будет достаточно большим для двойной рецессии».

Г-н Пуатье из Брейгеля также считает, что «многие из этих проблем будут решены в среднесрочной перспективе».

Председатель Федеральной резервной системы США Джером Пауэлл предупредил, что узкие места и трудности с наймом могут быть «более серьезными и постоянными, чем предполагалось».

На данный момент, однако, эксперты говорят, что коронавирус будет продолжать решать.

«В Великобритании и Европе мы говорим так, как будто пандемия закончилась», — сказала Фрэнсис Коппола, автор финансового блога Coppola Comment.

«Мировая торговля не может вернуться в нормальное русло, пока у нас все еще есть страны, где люди умирают от Covid», — написал он.