13 июля, 2024

hleb

Находите все последние статьи и смотрите телешоу, репортажи и подкасты, связанные с Россией.

Суд разрешил второе возражение против маршрута BusConnects

Суд разрешил второе возражение против маршрута BusConnects

Вторая задача — разрешить коридор BusConnects, идущий от Блэк-Рока до центра города, последний из которых был инициирован ассоциацией предприятий, общественных групп и частных лиц.

В деле суду предлагается аннулировать одобрение An Bord Pleanala на проект строительства дороги длиной 8,3 километра и отменить подтверждение приказа об обязательной покупке участка земли.

Национальное управление транспорта (NTA) запросило разрешение на строительство 12 выделенных автобусных полос в рамках новаторского автобусного проекта в столице.

В марте прошлого года позвоночник Белфилд/Блэкрок стал четвертым и новейшим позвоночником, одобренным An Bord Pleanála.

Клиника Блэкрок уже подала иск, а дорога, идущая от северной части Клонгриффина к центру города, оспаривается жителем Артана.

Это последнее дело было передано в суд Ассоциацией торговцев на Хай-Бэггот-стрит, президентом которой на Пембрук-роуд является Майкл Куинн; Ассоциация Пембрук-Роуд; Его президентом является Сьюзан Маккэррик с Сент-Мэри-роуд, Боллсбридж; отец Патрик Бирн; ХУМАНКРЕСТ ЛИМИТЕД.

Отец Бирн и компания Humancrest Ltd заявляют, что им принадлежат земельные участки на Пембрук-роуд, Дублин 4, на которые распространяется обязательный заказ на покупку, чтобы освободить место для трассы.

Каждый из остальных заявителей утверждает, что они или их члены живут или работают на объектах недвижимости вдоль коридора или рядом с ним. Группа Аппер-Баггот-стрит заявляет, что насчитывает 60 членов и представляет интересы владельцев малого бизнеса.

Их судебный пересмотр направлен против An Bord Pleanála, как органа, утвердившего проект, в то время как Ирландия и Генеральный прокурор также названы ответчиками. В деле также затрагиваются разделы Закона о местном самоуправлении 1960 года, Закона о планировании и развитии 2000 года и Дублинского закона. Закон 1944 года. Закон о транспортном управлении является неконституционным. Он нарушает Хартию прав человека Европейского Союза.

READ  Рост спроса на электроэнергию из-за центров обработки данных «не похож ни на что в Ирландии за 100 лет»

На основании внутреннего законодательства и законодательства ЕС заявители просят суд объявить, что они защищены от необходимости оплачивать судебные издержки других сторон, если они проиграют дело, ссылаясь на определенные экологические причины.

Они утверждают, что Ан Борд Плеанала ошибся, заключив, что предлагаемый проект соответствует планам развития двух муниципальных районов, через которые он проходит: Дублин-Сити и Дун-Лаогэр-Ратдаун.

Они указывают на политику совета по зонированию земель и защите деревьев, живых изгородей и архитектурного наследия.

Они утверждают, что орган планирования не принял во внимание различные вопросы, в том числе руководящие принципы, касающиеся защиты архитектурного наследия.

Заявители утверждают, что предполагаемая неспособность Совета объяснить причины или обоснование отказа от проведения устного слушания по предварительному одобрению является примером его неспособности действовать в соответствии со справедливыми процедурами. Они также говорят, что не удалось должным образом оценить соразмерность обязательного заказа на закупку.

В понедельник их главный адвокат Стивен Додд, получивший инструкции от адвоката Peter Boyle & Co, получил разрешение от судьи Ричарда Хамфриса продолжить рассмотрение дела.

Дело было передано ему, хотя были представлены только заявители, и оно вернется 8 июля, когда на нем смогут присутствовать ответчики и НТА, как сторона, уведомляющая.