Босс Ryanair Майкл О’Лири обвиняет Имонна Райана в том, что он «бегает как пьяный турист» в споре о климатическом налоге

Генеральный директор RYANAIR Майкл О’Лири обвинил министра Имонна Райана в том, что он «бегает по Шарм-эль-Шейху, как пьяный турист» с его предложением повысить климатические налоги на авиацию.

Босс авиакомпании сказал, что это отличное предложение от министра транспорта на острове, когда единственным выходом был самолет.

О’Лири настаивает на том, чтобы министры ЕС, которые встретятся на следующей неделе, договорились о равномерном распределении налогов на климат.

Рейсы в ЕС и из ЕС, а также трансферы с использованием аэропортов ЕС освобождаются от Схемы торговли выбросами ЕС (ETS), в то время как полеты внутри Европы несут полное бремя.

О’Лири сказал, что, по его мнению, ни один министр не может оправдать текущий дисбаланс ETS, и что он особенно нацелен на Имонна Райана, который занимается портфелями транспорта, окружающей среды и климата.

Г-н Райан посетил климатический саммит Cop27 в Египте в прошлом месяце, где он сказал, что тарифы должны быть введены для авиации и других отраслей с высоким уровнем выбросов углерода, чтобы помочь оплатить связанные с климатом бедствия в бедных странах.

Эта идея повлияла на окончательное соглашение о потерях и ущербе на саммите, в котором делается упор на поиск инновационных способов получения финансирования для уязвимых стран.

Выступая вчера на пресс-конференции, О’Лири сказал, что министр должен сделать больше для защиты европейских авиакомпаний.

«Эмонн Райан с нами не разговаривает. Он наш министр транспорта, но его последний вклад в эти дебаты был в Шарм-эль-Шейхе две недели назад, где он бегал, как пьяный турист, требуя более высоких цен на авиабилеты.

Министру транспорта для острова на окраине Европы [that] Поразительнй.

Мы не ожидаем, что он будет бегать по Шарм-эль-Шейху, требуя освобождения от рейсов — мы рассчитываем заплатить свою справедливую долю.

«Но как минимум, как мы думаем, он должен сделать, это выступать за расширение ETS, чтобы включить дальнемагистральные рейсы и осуществлять перевозки по всей Европе, чтобы все европейские граждане и очень богатые гости, которых мы приветствуем здесь из ближневосточных авиакомпаний и из Америки, сделали справедливую вклад.»

Но вчера вечером пресс-секретарь госсекретаря Райана заявил, что вчера он встречался с представителями компании только для того, чтобы узнать об их опасениях.

Пресс-конференция была проведена совместно с базирующейся в Брюсселе группой кампании «Климат, транспорт и окружающая среда», с которой он и О’Лири признают, что обычно расходятся во мнениях.

Тем не менее, группа твердо поддерживает решение Европейского парламента заставить операторов дальней связи платить по ETS.

Совет министров и Европейская комиссия, которые выступили против этого предложения, призывают к его одобрению, когда они встретятся с депутатами Европарламента для «трехсторонних» переговоров на следующей неделе.

«Мы считаем, что наш министр транспорта здесь, в Ирландии, должен присоединиться к Ryanair, с транспортом и окружающей средой в тройке на следующей неделе, вместо того, чтобы скулить о дополнительных сборах за полеты, особенно когда полет — единственный способ выбраться с острова», — г-н О. — сказал Лири.

Было высказано предположение, что глобальная климатическая активистка и председатель The Elders, бывший президент Ирландии Мэри Робинсон, которая широко представлена ​​​​на саммите, начала дебаты по поводу стоимости авиабилетов.

«Чтобы быть справедливым к ней, она в значительной степени на пенсии. Я бы предпочел направить свои комментарии министру транспорта».

Г-н Райан отказался комментировать замечания О’Лири о его работе в Шарм-эль-Шейхе.

Что касается его позиции по распространению ETS на дальнемагистральные рейсы, его представитель заявил, что авиационные выбросы являются глобальной проблемой, и ЕС работает над «эффективным глобальным решением».

Международные рейсы в настоящее время являются частью отдельной схемы CORSIA, направленной на сокращение выбросов авиакомпаний, и большинство стран-членов ЕС поддерживают эту схему.

Однако представитель добавил: «Сфера применения ETS является частью продолжающихся трехсторонних переговоров».

Ранее вчера Ryanair объявила о соглашении с нефтегазовой компанией Shell об ускорении разработки и производства устойчивого авиационного топлива (SAF) для флота компании.

О’Лири сказал, что его цель — удовлетворить 12,5% потребности в авиационном топливе к 2030 году, а к 2050 году компания станет углеродно-нейтральной.