Дублинские автобусы жалуются, что у них более высокие стандарты пунктуальности, чем у железнодорожных перевозок — The Irish Times

Компания Dublin Buses пожаловалась, что ей грозят более жесткие штрафы за опоздание на обслуживание, чем те, которые применяются к железным дорогам.

Материалы брифинга для министра транспорта Имона Райана показывают, что компания выразила обеспокоенность по поводу введения штрафов за пунктуальность. По данным Dublin Buses, Irish Rail, которая работает на фиксированных линиях, фактически имела 10-минутный льготный период, прежде чем классифицировать свои услуги как просроченные. С другой стороны, автобусы Дублина, которые работают в оживленной городской среде, были признаны опоздавшими после того, как отставали от графика на шесть минут.

Компания подтвердила, что если бы правило 10 минут было применено к ее контракту с Национальным транспортным управлением (NTA), она могла бы иметь право на поощрения вместо штрафов. Она сказала, что переговоры с NTA будут проводиться после консультаций с Bus Éireann, у которой есть аналогичные договоренности в контракте с властями.

Dublin Bus сообщила The Irish Times, что регулярно обсуждает все элементы своего контракта с прямым вознаграждением, включая производительность, операционные стимулы и штрафы, с ключевыми заинтересованными сторонами, включая NTA.

«Эти обсуждения продолжаются», — добавила она.

В NTA заявили, что работают над повышением пунктуальности и надежности запланированного времени в пути, особенно на низкочастотных рейсах.

«В соответствии с международными стандартами автобус считается пунктуальным, если он отправляется с остановки за одну минуту или пять минут и 59 секунд до заявленного времени отправления с этой остановки».

В NTA заявили, что его полномочия «стимулировать повышение пунктуальности и надежности автобусов Дублина в текущем десятилетии сильнее» (по состоянию на 1 декабря 2019 года) «по сравнению с предыдущим десятилетием».

«Минимальные стандарты производительности теперь устанавливаются для каждого маршрута, а не для всей сети, как это было раньше. Несоблюдение минимальных стандартов производительности для маршрута может привести к наложению штрафа на Dublin Buses. хотя превышение минимальных стандартов производительности может привести к выплате вознаграждения оператору.

Она сказала, что минимальные стандарты производительности для каждого маршрута были установлены NTA с учетом ряда факторов, включая исторические показатели и преобладающие условия, что гарантирует достижение стандартов, какими бы амбициозными они ни были.

Они «остаются на рассмотрении и при необходимости вносятся поправки», заявили в NTA.

«В этом контексте показатели производительности автобусов и железных дорог нельзя напрямую сравнивать. Во-первых, 10-минутный лимит на железнодорожные перевозки применяется для региональных железнодорожных перевозок и на большие расстояния между городами.

В NTA заявили, что пассажирские перевозки на короткие расстояния и услуги DART измерялись с пятиминутным порогом, что снова соответствует международным стандартам.

«Кроме того, бортовые системы автоматического поиска транспортных средств (AVL) упрощают управление и отслеживание автобусов и позволяют проводить измерения по остановкам. Ограничения железнодорожной системы означают, что мониторинг производительности в настоящее время возможен только на конечной остановке, а это возможно. НТА рассматривается, когда позволяют инвестиции в совершенствование систем.