Ковбой настаивает, что это не следующий VanMoof, поскольку он поднимает цены, чтобы «оставаться здоровым».

Cowboy и VanMoof — две очень похожие компании по производству электронных велосипедов, поэтому мы все задаемся вопросом, будет ли Cowboy рядом с банкротом сейчас, когда эра бесплатного венчурного капитала закончилась, а прибыльность является ключом к выживанию. На этой неделе Cowboy представил более дешевую конфигурацию электронного велосипеда без излишеств перед очередным повышением цен. Действия, которые только усилили внимание к бутиковому бельгийскому стартапу.

Однако генеральный директор Cowboy Адриан Руз говорит мне, что производитель электрических велосипедов находится в более безопасном положении, несмотря на все сходства.

Например, оба европейских производителя электровелосипедов за последние годы получили миллионы от инвесторов, терпя при этом огромные убытки в периоды быстрого роста. Оба сосредоточены на прямых продажах электровелосипедов премиум-класса потребителю, оснащенных программным обеспечением и датчиками, собранными из множества нестандартных деталей, и Cowboy, и VanMoof в начале года должны были обеспечить дополнительное финансирование, чтобы справиться с неожиданными операционными проблемами на рынке электровелосипедов после пандемии, который резко остыл.

На этой неделе Cowboy запустил менее дорогую (но все же не дешевую) конфигурацию «Core» за 2990 евро / 2490 евро для моделей Classic, Cruiser и Cruiser ST, которая предлагает меньше функций, таких как замена необслуживаемого ременного привода Gates Carbon на масляный цепной привод, потому что это повышает цены в других местах. Это жутко похоже на траекторию развития продукта VanMoof с запуском более дешевого S4 mini после повышения цен на его перегруженный флагман S5 всего за два месяца до того, как компания сообщила о своем тяжелом финансовом положении.

Конфигурации электронного велосипеда Cowboy Core поставляются только в черном цвете, без беспроводного зарядного устройства под встроенным креплением для телефона и поставляются с более медленным зарядным блоком. Скажи Ковбой Датч сияющий журнал Предстоящее повышение цен с 3490 долларов США / 2990 евро до 3790 долларов США / 3290 евро 1 августа на электронные велосипеды с ременным приводом (теперь называемые конфигурациями «Performance») было необходимо, чтобы «остаться здоровым» (подробнее об этом позже). Те же электронные велосипеды стоили 2490 евро, когда они были запущены в Европе два года назад, и всего 1990 долларов, когда впервые были представлены в США, когда стартапы могли продавать свои электрические велосипеды с убытком из-за, казалось бы, бесконечного предложения капитала инвесторов.

Cowboy стремится еще больше обосновать разницу между конфигурациями Core и Performance с помощью программного обеспечения. В будущем электронные велосипеды Cowboy, настроенные для повышения производительности, получат дополнительные программные функции Cowboy Connect стоимостью 300/300 евро, такие как адаптивная сила и обнаружение сбоев, три новые функции Google Maps для обмена информацией о поездке в реальном времени, оповещения водителя о предстоящих опасностях и возможность выбрать маршрут на основе наилучшего качества воздуха. Cowboy Connect также открывает первое приложение Apple Watch от производителя электровелосипедов. Я думаю, что это приятно иметь, но определенно не важно для управления электронным велосипедом.

Таким образом, как и VanMoof, электровелосипеды Cowboy представляют собой высокотехнологичные компьютеры на колесах с набором функций, который иногда может граничить с уловкой. Однако Ковбой хочет, чтобы вы знали, что это другое.

«Cowboy находится в совершенно ином положении, чем VanMoof», — настаивал генеральный директор Cowboy Адриан Руз в электронном письме с край. «Наши ключевые заинтересованные стороны, включая инвесторов, цепочку поставок, партнеров по сбыту и наших сотрудников, полностью поддерживают бизнес-план, который мы реализуем».

Большая разница между Cowboy и VanMoof заключается в потенциальной прибыльности: Cowboy неоднократно заявлял, что она близка, поскольку за последние несколько лет убыток EBITDA составил около 21 млн евро; Но VanMoof никогда не был таковым: по сообщениям, он терял почти 80 миллионов евро за каждый из последних двух лет.

На прошлой неделе Cowboy выпустил пресс-релиз под названием «Cowboy на пути к прибыльности с безубыточностью по состоянию на 3 квартал 2023 года». Однако теперь Руз говорит мне, что компания «находится на пути к достижению нашей цели по прибыльности в текущем квартале и в годовом исчислении в следующем году». Конечно доходность может быть и 1 евро, но даже что Это будет первый случай для шестилетней компании после серии убытков. 2024 год определенно будет прибыльным.

Руз ссылается на «значительный рост выручки» за каждый месяц в этом году из-за своего оптимизма по поводу квартала, закончившегося 30 сентября, а также на «сильные продажи» в июле после запуска более вертикального и удобного электронного велосипеда Cruiser 3 июля. «Мы ожидаем, что продажи превысят нашу цель, что сделает этот месяц лучшим месяцем года».

Руз перечисляет некоторые другие заметные различия между Cowboy и VanMoof:

• Cowboy собрался вплотную к своим покупателям в Европе. (Электронные велосипеды VanMoof собираются и распространяются клиентам на их заводе в Тайване.)
• Cowboy превратился из компании D2C и теперь распространяет свои велосипеды через расширяющуюся группу велосипедных дилеров и независимых розничных продавцов. Через этих дилеров компания также трансформирует парадигму послепродажного обслуживания. (Прямая поддержка потребителей VanMoof почти полностью реализована примерно в 50 фирменных магазинах в избранных городах, в то время как Cowboy в настоящее время работает с более чем 100 независимыми веломагазинами для продажи, ремонта и обслуживания своих велосипедов, и в этом году в Европе появится еще 200.)

Чтобы «оставаться здоровым», Роуз прямо заявляет, что повышение цен с 1 августа необходимо для обеспечения разумной нормы прибыли как для Cowboy, так и для его новой сети независимых партнеров по веломагазинам. Руз также приводит несколько других показателей, демонстрирующих относительное операционное здоровье компании:

• Акции Cowboy упали на 50 процентов по сравнению с прошлым годом, а положение с оборотным капиталом стабильно.
• Ковбой получает 40-процентную валовую прибыль от продажи новых велосипедов.
• Себестоимость производства снизилась на 20 процентов.

Таким образом, хотя вам может не нравиться завышенная цена Cowboy, это в сочетании с эффективностью работы по всем направлениям может быть разницей между вашим дорогим электронным велосипедом, работающим годами, и… VanPoof! [Editor’s Note: credit to ex-Verge Dieter Bohn for sliding that and “VanOOF” into my DMs on the day VanMoof declared bankruptcy.]

Несмотря на возможность, представленную уходом VanMoof, признанную дерзким выпуском Cowboy приложения Bikey (которое принесло компании много доброй воли в сообществах VanMoof), Руз казался искренне обезумевшим от смерти VanMoof, когда я встретился с ним по видеозвонку, мнение, также выраженное другим соучредителем Cowboy и техническим директором.

«Хотя многие люди будут быстро критиковать VanMoof, я думаю, что они все же заслуживают признания за свои достижения». Горетти написал в LinkedIn.. «Они помогли изменить лицо отрасли и концепцию электронных велосипедов с тех пор, как они появились 14 лет назад (!). Они сделали это крутым, когда это был в основном продукт, которым пользовались наши бабушки и дедушки. Они действительно оказали положительное влияние на города, а не на маленькие города».

Покойся с миром, ВанМуф, ты всегда будешь моим первым.