Новое транспортное кресло обещает, что он приедет из своего дома в Великобритании, чтобы лично познакомиться с ирландскими дорогами, железными дорогами и автобусами.

Новый глава Транспортной инфраструктуры Ирландии (TII) и сенаторы пообещали, что он приедет в Ирландию, чтобы проехать по дорогам и испытать весь спектр общественного транспорта как можно скорее.

На эту должность на прошлой неделе после открытого конкурса был назначен Арит Ллевеллин, имеющий обширный опыт работы в международной энергетике, горнодобывающей промышленности и сфере обращения с отходами, а также в железнодорожной сети Великобритании.

Но он признался Комитету по транспорту Oireachtas, что его знания Ирландии в основном ограничивались районом Дублина.

«Я был в Ирландии много раз, — сказал он, — но, честно говоря, это обычно ограничивается районом Дублина».

«Если позволит Covid, я планирую снова закончить в следующие две недели, чтобы лучше понять. Мне нужно больше узнать, это правильный ответ».

Лимерик TD Киран О’Доннелл, который председательствовал на собрании, стремился взять на себя обязательство, что Ллевеллин поедет из Лимерика в Корк, чтобы лично убедиться, почему представителям этого района нравится строительство междугороднего шоссе.

Ллевеллин сказал, что его поездки на места были самой интересной частью его работы на протяжении всей его карьеры. «Вы многому научитесь, и, таким образом, когда вы вернетесь в совет директоров, ваши решения будут основаны на реальности, а не на бумаге.

«Так что вы можете взять это у меня, я буду водить машину и пользоваться общественным транспортом в Ирландии как часть моей роли».

Он добавил, что рассчитывает посвящать этой должности в среднем один день в неделю, то есть назначением сроком на пять лет.

Г-н Ллевеллин сказал, что его привлекла эта работа из-за проблем, с которыми Ирландия сталкивается в рамках крупных индивидуальных проектов, таких как MetroLink, а также из-за общих целей по преобразованию сектора для обеспечения большего количества общественного и активного транспорта в рамках планов действий по борьбе с изменением климата.

Он сказал, что будет призывать TII немедленно привлечь дополнительных специалистов для подготовки к плану MetroLink в следующем году и обратиться за советом к транспортным властям в других местах, таких как Мельбурн в Австралии, где была построена аналогичная инфраструктура.

Он также предупредил, что изменяемые ограничения скорости не улучшат безопасность дорожного движения или транспортные потоки, если водители не будут наказаны за их нарушение.

По словам Ллевеллина, без обеспечения соблюдения новые ограничения, которые в настоящее время вводятся на M50, но с законодательством только на стадии проекта, в большинстве случаев будут проигнорированы.

«Прямо сейчас TII может только устанавливать маяки, по общему мнению людей, это необязательно. Вам нужна сила, стоящая за этим», — сказал он.

«Если это совет, мы знаем, что люди часто его игнорируют. Выполнение этого чрезвычайно важно».

Он сказал, что был удивлен, обнаружив, что международный инвестор не является национальным дорожным управлением, поскольку местные власти несут ответственность за большие участки региональных, местных и крупных национальных дорог.

Он сказал, что, хотя отношения с местными властями были хорошими, эту структуру «нам, возможно, нужно будет рассмотреть в будущем».