Официальный представитель ЕС исключает закон, призванный ослабить забастовку, связанную с нарушением работы авиадиспетчерской службы – The Irish Times

Хенрик Хололе, главный транспортный директор ЕС, заявил, что европейские власти не могут решить проблему сбоев, вызванных забастовками авиадиспетчеров, взяв на себя ответственность за управление полетами в небе стран-членов.

Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири призвал Европейский союз возложить на свой орган аэронавигации Eurocontrol ответственность за полеты, чтобы избежать массовых сбоев, вызванных забастовками авиадиспетчеров и нехваткой персонала, особенно во Франции и Германии.

Однако Холули, глава транспортного директората ЕС, DG Move, заявил в среду, что ЕС «не имеет полномочий» принимать законы, позволяющие ему это делать.

«Если бы это было юридически возможно, мы бы уже сделали такое предложение», — пояснил он.

Г-н Хололей добавил, что этот вопрос является более сложным с правовой точки зрения, чем утверждал О’Лири, и что для этого потребуется согласие всех государств-членов.

Он выступил после выступления на Глобальном аэрокосмическом конгрессе, организованном Global Air Traffic Management, CANSO в Женеве, Швейцария.

Забастовки авиадиспетчеров и нехватка персонала являются больным вопросом для ирландских авиакомпаний, потому что они срывают или задерживают рейсы в эту страну и из этой страны, которые проходят через контролируемое государством небо, где такие проблемы возникают регулярно.

Промышленные споры регулярно нарушают работу французских авиадиспетчеров, а нехватка кадров повлияла на эту службу в Германии, где в прошлом году после вторжения России в Украину возникли узкие места.

О’Лири и Кенни Джейкобс, исполнительный директор государственной компании аэропортов DAA, предупредили, что эти проблемы могут затронуть ирландских туристов этим летом.

Холули отметил, что инициатива ЕС «Единое европейское небо 2+» даст больше полномочий генеральному директору сети, Евроконтролю.

Однако авиакомпании в целом скептически относятся к этому, поскольку утверждают, что ЕС не продвинулся в своем первоначальном предложении о едином европейском небе за 20 лет.

Призыв О’Лири к тому, чтобы Евроконтроль взял на себя ответственность за облеты, прозвучал после того, как он выразил разочарование тем, что, по его словам, ЕС не смог добиться какого-либо прогресса в этой инициативе.

Директор DG Move сказал, что он разделяет разочарование авиакомпаний в связи с отсутствием прогресса в Едином европейском небе, несмотря на все усилия ЕС. «Нам нужно продолжать настаивать», — признал он.

Европейские авиадиспетчеры столкнутся с серьезными проблемами в этом году, поскольку война на Украине сократила воздушное пространство, а количество военных полетов увеличилось в три раза.

В то же время спрос на рейсы, вероятно, вырастет на 15 процентов по сравнению с прошлым летом, когда отсутствие подготовки привело к хаосу во многих европейских хабах.

Г-н Хололей признал, что увеличение числа рейсов в сочетании с ограниченным воздушным пространством увеличило риск сбоев рейсов этим летом. «Даже небольшие проблемы могут иметь большое значение», — сказал он.

Но добавил, что не ожидает повторения серьезных проблем с поездками прошлым летом.

Примерно каждый четвертый европейский рейс был задержан в прошлом месяце, сказал Рауль Медина, директор Евроконтроля, Eurocontrol.

«Вы можете не подумать, что это очень большое число, но мы еще только в феврале», — предупредил он.

Данные Евроконтроля также показали, что количество авиаперевозок в Ирландии приближается к общему количеству до пандемии. Ежедневные поездки в республику и из нее в феврале составляли в среднем 672, что всего на 3 процента меньше, чем в 2019 году, за год до того, как разразился Covid.