Россия до сих пор обслуживает более 400 западных самолетов.

Инцидент положил начало дипломатическому конфликту на тропическом острове к югу от Индии, который в значительной степени зависит от доходов от туризма России и, в последнее время, Для топлива. Сначала «Аэрофлот» прекратил все полеты на остров, препятствуя потоку отдыхающих. Позже, по словам европейского чиновника, знакомого с тем, что произошло, Москва пригрозила прекратить поставки энергоносителей — шаг, который усугубит экономический кризис, который уже вызывает нехватку продовольствия и топлива и массовые беспорядки.

Через несколько дней суд удовлетворил запрос правительства и вынес новое решение, разрешающее полет самолета, который сейчас вылетел в Россию. Продолжай летать Между Москвой и Киргизией.

Для Шри-Ланки битва за самолет, принадлежащий ирландцам, была лишь одним всплеском в длинной череде событий, которые привели к хаосу на прошлой неделе, когда протестующие осадили дома президента и премьер-министра, оба из которых поклялись уйти в отставку. Но для России это была победа в упорной борьбе с четырехмесячной кампанией западных экономических санкций. Это демонстрирует готовность Москвы защищать свою экономику, особенно в уязвимых странах, где она имеет влияние.

Есть признаки того, что барьеры начинают кусаться. Российская государственная статистика показывает производство автомобилей рухнул 96,7 процента в мае по сравнению с прошлым годом, что угрожает сектору, в котором занято 600 000 человек. Экономисты говорят, что это отражает Повсеместный спад производства, поскольку иностранные фабрики закрываются, а отечественные фабрики пытаются импортировать западные компоненты.

По данным Международного валютного фонда, в России прекратили работу сотни иностранных компаний, инфляция составляет 16 процентов, а валовой внутренний продукт страны в этом году сократится на 8,5 процента. предсказывает. Экономисты говорят, что долгосрочные перспективы России выглядят мрачно. «Возможности краха не исчерпаны», — написал в информационном бюллетене от 30 июня Сергей Алексашенко, бывший высокопоставленный чиновник российского министерства финансов и центрального банка, который сейчас живет в Соединенных Штатах.

Но некоторые факторы работают в пользу России, в том числе прибыльный экспорт нефти и газа, который финансирует военную и социальную сеть безопасности. Россия заработала около 93 миллиардов евро — примерно 93 миллиарда долларов, или 1 миллиард долларов в день — от экспорта ископаемого топлива за первые 100 дней войны. Согласно с Некоммерческий исследовательский центр энергетики и чистого воздуха в Финляндии.

Москва упорно борется за то, чтобы смягчить последствия санкций. Авиация является одним из таких секторов.

На сегодняшний день российские авиакомпании отказались вернуть более 400 самолетов и многие части самолетов, арендованные у западных компаний, что вынудило лизинговые компании подать страховые иски на сумму 10 миллиардов долларов, согласно данным и исследовательской компании Cirium.

«Санкции могут помочь в достижении долгосрочной цели по изоляции России», — сказал Ристо Майотс, исполнительный директор эстонской авиакомпании, которая не смогла вернуть многие свои самолеты из России. «Но в краткосрочной перспективе они не причиняют столько боли, сколько им хотелось бы».

Он добавил, что несмотря на все внимание, которое уделяется захвату яхт, принадлежащих российским олигархам, гораздо важнее то, что происходит на борту.

Суд Фиджи разрешил США арестовать суперяхту российского олигарха за 300 миллионов долларов

«Что Запад будет делать с лодками — ловить рыбу? Русские могут делать больше с реактивными самолетами», — сказал он. «Так что в краткосрочной перспективе они получили хорошую сделку».

Посольство России в Вашингтоне не ответило на запрос о комментариях. Министерство иностранных дел Шри-Ланки назвало инцидент торговым спором и заявило, что правительство сделало все возможное, чтобы предотвратить его дипломатическую эскалацию.

Санкции в отношении авиации направлены на борьбу с одной из главных уязвимостей России — ее зависимостью от самолетов Boeing и Airbus, произведенных за рубежом и принадлежащих западным лизинговым компаниям. Из 968 самолетов в российском торговом флоте до войны на Украине 515 принадлежали российским лизинговым компаниям, сказал Роб Моррис, глава сирийского отдела глобального консалтинга.

Sukhoi Superjet, региональные самолеты и даже самолеты отечественного производства в России Иркут МС-21, предназначенный для конкуренции с Airbus A320 и Boeing 737, использует двигатели, авионику и программное обеспечение из США и Европы. Российская государственная компания пытается разработать полностью отечественный двигатель для МС-21, но аналитики говорят, что на это потребуется время.

Санкции требуют, чтобы западные компании прекратили аренду и забрали свои самолеты. Беспрецедентный набор экспортных ограничений, введенных коалицией из 37 стран Европы, Северной Америки и Азии, запретил России продавать новые самолеты, детали или программное обеспечение, обслуживать эксплуатируемые в России самолеты или предоставлять онлайн-обновления программного обеспечения. Даже заправка самолета Boeing, арендованного российской компанией, не ограничена.

Но в марте президент России Владимир Путин отложил часть боли Подписание закона Позволяет авиакомпаниям оставлять иностранные самолеты для использования на внутренних рейсах. Пока что западные компании вернули только около 80 из 515 самолетов, сданных в аренду России, сообщила Сирия.

«Все арендодатели пришли к выводу, что большинство самолетов, размещенных в России, не будут возвращены», — сказал Майк Стенгель, консультант компании Aerodynamic Advisory из Мичигана.

Пытки угнанного самолета в Шри-Ланке показывают, насколько плохо пошли спасательные работы. Ирландская компания является крупнейшим в мире фрахтователем коммерческих самолетов. Он говорит Только в России застряли более 100 самолетов, и страховые претензии по ним составили 3,5 миллиарда долларов.

Согласно судебным документам в Шри-Ланке, AirCap написала в «Аэрофлот» письмо с требованием вернуть Airbus A330-300 через два дня после вторжения России в Украину в феврале. В середине апреля последовало еще пять писем, но «Аэрофлот» использовал самолет стоимостью примерно 17,3 миллиона долларов для перевозки туристов в Шри-Ланку и обратно, что стало редким источником дохода для почти обанкротившейся страны.

Когда 2 июня AirCap добилась судебного решения о посадке самолета, «Аэрофлот» выразил протест, отменив все свои рейсы в страну и заявив, что Шри-Ланка дала России «государственную гарантию» того, что ее самолет может летать и вылетать. МИД Москвы предупредил посла Шри-Ланки, что это окажет «негативное влияние» на двусторонние отношения.

Среди угроз Москвы, по словам еврочиновника, — отключение энергоснабжения. Экспорт российской нефти оказался решающим по крайней мере один раз в конце мая, что позволило перезапустить единственный нефтеперерабатывающий завод Шри-Ланки впервые более чем за два месяца. Об этом сообщает Bloomberg News..

В интервью Местная газета В опубликованном 5 июня министр юстиции Шри-Ланки заявил, что он поручил генеральному прокурору разобраться в этом, поскольку это «имеет внеюридические последствия. Такие приказы могут нанести ущерб нашей стране».

На следующий день юристы правительства Шри-Ланки, представляющие государственный аэропорт, присоединились к «Аэрофлоту» и потребовали от суда отменить приказ о посадке. Суд удовлетворил, заявив, что приказ был отдан ненадлежащим образом, и самолет немедленно вылетел в Москву.

На прошлой неделе, через месяц после того, как самолет вылетел из Шри-Ланки, президент страны Готабая Раджапакса написал в Твиттере о своем телефонном разговоре с Путиным.

«Поблагодарив его за всю поддержку, оказанную его gvt для преодоления проблем прошлого, я запросил кредитную помощь для импорта топлива. #лка В преодолении текущих экономических проблем», — сказал он. Он написал это в твиттереИспользование аббревиатуры Шри-Ланки.

AirCap — не единственная пострадавшая лизинговая компания. Маэотс, исполнительный директор эстонской компании Magnetic MRO, сказал, что до вторжения он сдал в аренду российским авиакомпаниям четыре самолета Boeing. Поскольку были введены европейские экспортные ограничения, у него был месяц, чтобы снять их. «Российские авиалинии» отказались отправить их обратно. «Мои активы все еще там», — сказал он.

Даже если компании в конечном итоге вернут самолеты, это не будет концом их беспокойства, сказал Джейсон Дикштейн, главный юрисконсульт Ассоциации авиационных поставщиков, американской группы, представляющей дистрибьюторов запчастей для самолетов. Поскольку российским компаниям разрешено производить запчасти для самолетов, вполне возможно, что в самолетах могут быть детали, не прошедшие тщательную проверку западными агентствами.

«Среди лизинговых компаний есть опасения, когда они восстановятся. [their planes] Они не могут их использовать, потому что не могут проверить их летную годность», — сказал он.

Фарис сообщил из Коломбо, Шри-Ланка.