Снижение спроса на дизельное топливо может указывать на риски рецессии в будущем

«Мы предполагаем один из худших экономических климатов за последнее время, не считая финансового кризиса 2008–2009 годов и пандемии», — сказал Дебнил Чоудхури, президент S&P по топливу и переработке в Америке.

Как ни крути, спрос на топливо для тяжелой техники, которое питает все, от коммерческих грузовиков до строительной техники, во многих крупнейших экономиках мира падает.

Спад, рассматриваемый как ранний признак ослабления производственной активности и снижения потребительских расходов, заставил наблюдателей за рецессией быть в состоянии повышенной готовности.

«Спрос на дизельное топливо может служить опережающим индикатором более широкого роста как ранний признак того, что расходы домохозяйств снижаются», — сказал Бен Айерс, главный экономист США в Nationwide Economics.

Ожидаемое снижение спроса на дизельное топливо соизмеримо с риском спада в строительстве во всех секторах экономики».

Самое горячее топливо в мире после вторжения России в Украину нарушило торговые потоки, а цены на дизельное топливо резко упали на фоне опасений, что многие из крупнейших экономик мира ждут впереди тернистый путь.

Экономисты говорят, что существует 65-процентная вероятность рецессии в США и 49-процентная вероятность рецессии в Европе в течение следующего года. В Китае риск ниже, но восстановление страны после ранее жестких ограничений, связанных с COVID-19, по-прежнему потребует значительного повышения доверия потребителей, причем быстрого.

Большая часть снижения спроса на дизельное топливо может быть связана с грузовиками, которые потребляют около 60% дизельного топлива в Китае и более 70% в Соединенных Штатах. Согласно данным, отслеживаемым Министерством транспорта Китая, за неделю, закончившуюся 9 апреля, количество грузовиков, курсирующих по китайским автомагистралям, сократилось на 8%. Согласно данным OilChem, товарные запасы дизельного топлива по всей стране, за исключением государственных НПЗ, в начале апреля выросли до восьмимесячного максимума.

Падение спроса произошло после того, как производственная активность в Китае неожиданно снизилась в марте, согласно частному опросу, что привело к падению заводских калибров по всей Азии. Дафна Ху, старший аналитик Wood Mackenzie, сказала, что развивающиеся рынки в регионе, включая Индонезию, где правительство начало сокращать топливные субсидии, также испытывают слабый спрос по мере замедления роста.

Аналогичные тенденции появляются и в других частях мира.

«Европейский спрос был слабым в течение зимы из-за пониженного спроса на отопление, а встречные макроэкономические факторы омрачают перспективы спроса», — сказал Куинн Весселс, старший аналитик по нефтепродуктам в Energy Aspects.

По словам Боба Костелло, главного экономиста American Trucking Industry Group, в США на потребление грузовых автомобилей и, следовательно, дизельного топлива повлияло снижение заводского производства и жилищного строительства, а также розничные торговцы, работающие с большими запасами.

Согласно одному из показателей компании FreightWaves, занимающейся анализом цепочек поставок, объемы грузоперевозок в марте достигли сезонного минимума за пять лет.

Коренной причиной замедления роста грузоперевозок в США является изменение структуры потребительских расходов, поскольку инфляция сокращает бюджеты домохозяйств.

Снижение спроса на дизельное топливо в США будет особенно заметно на Западном побережье, где массовые увольнения в технологическом секторе и углубляющийся банковский кризис привели к финансовому стрессу региона. По словам г-на Чаудри, спрос на дизельное топливо в этом году упадет на 5%, что более чем вдвое превышает средний показатель по стране.

Импорт контейнеров из Соединенных Штатов, которые первыми начали использовать дизельное топливо в грузовиках и поездах, перевозящих их по стране, также находится под давлением. В Лос-Анджелесе входящие поставки находятся на самом низком уровне с марта 2020 года.

Однако не все так мрачно. По словам Джанива Шаха, старшего аналитика Rystad Energy, европейский спрос на дизельное топливо с низким содержанием серы вырастет почти на 9% в период с марта по июль благодаря летним путешествиям.

Французские власти, вероятно, в конечном итоге пополнят стратегические резервы, выпустив миллионы баррелей нефтепродуктов в ответ на массовые забастовки рабочих.