Дешевые тарифы на линии огня, поскольку авиакомпании изо всех сил пытаются увеличить пропускную способность – The Irish Times

Как сообщила на прошлой неделе газета Irish Times, у уставших от непогоды ирландских отдыхающих есть веские причины беспокоиться о том, что эра дешевых авиабилетов подходит к концу. «Причина проста: слишком много людей, слишком мало самолетов», — написал Барри О’Халлоран после того, как авиационный специалист Cirium подсчитал, что тарифы на билеты стали примерно на треть дороже с 2019 года. Есть много факторов, которые приводят к этому дисбалансу, в частности, влияние Covid-19 на производителей самолетов, за которым последовала война в Украине.

Нил Сорахан, финансовый директор Ryanair, согласен с тем, что изменение является «структурным» и перекалибровка определенно не кажется неизбежной.

«Мы по-прежнему работаем — на общеевропейской основе во всех авиакомпаниях — на уровне 93% до пандемии», — сказал он The Irish Times в понедельник после отчета о доходах его компании за первый квартал. Хотя Ryanair работает на «125%» своих допандемических мощностей из-за расширения своего флота, он сказал: «Я не думаю, [the European airline industry is] Мы восполним этот пробел в ближайшее время».

Даже у Ryanair были свои широко разрекламированные препятствия на пути увеличения пропускной способности. Boeing стал одной из самых громких жертв кризиса в цепочке поставок, вызванного вирусом Covid, и продолжающиеся проблемы мешают поставкам новых самолетов. Ryanair рассчитывала поставить 51 самолет не позднее 30 апреля, но последняя из этих поставок была перенесена на июль из-за проблем с цепочкой поставок. Из-за этого Ryanair снизила годовой прогноз пассажиропотока с первоначального прогноза в 185 миллионов на текущий финансовый год до 183,5 миллиона.

Тем не менее, Сурхан сказал, что компания находится в «сильном положении» с учетом мощного канала доставки. Но в целом, предупредил он, нехватку мощностей будет трудно решить для более широкой отрасли. «Производителям самолетов, вероятно, потребуется четыре или пять лет, чтобы догнать то, что они могли бы сделать», — сказал он. «В России застряло 500 самолетов… они не вернутся на рынок, и в то же время все крупные заказы были размещены [carriers] В таких местах, как Индия. Так что многие самолеты, которые будут построены по эту сторону 2030-х годов, не поступят в Европу».

Все это звучит немного зловеще для алчных ирландских потребителей.