Нефтяное эмбарго Западной России, один год

Нефтяной танкер Astro Sculptor уже показывал свой возраст в феврале 2020 года, когда инспекторы сообщили, что у 17-летнего судна, управляемого греками, была коррозия палуб и проблемы с маршевыми двигателями.

Но почти четыре года спустя корабль все еще бороздит океаны — часть «теневого флота» танкеров, тайно управляемых Кремлем и его партнерами для перевозки российской нефти после полномасштабного вторжения на Украину в феврале 2022 года.

Эта армада стареющих танкеров помогла смягчить шок от всеобъемлющих западных санкций, введенных против нее год назад, когда Европейский Союз запретил импорт российской нефти, а группа промышленно развитых стран «Большой семерки» ввела ограничения на тех, кто хотел ее импортировать.

Согласно правилам, задуманным в июне 2022 года и введенным в действие в декабре прошлого года, страны, не входящие в «Большую семерку», такие как Индия и Китай, могут продолжать покупать российскую нефть, но должны платить менее 60 долларов за баррель, если они хотят использовать нефть, зарегистрированную в «Большой семерке». Суда для перевозки нефти, торговые или страховые услуги. Членами G7 являются США, Япония, Германия, Франция, Италия, Великобритания и Канада.

Эти меры призваны удержать российскую нефть на международном рынке, одновременно подрывая способность Кремля финансировать войну на Украине. Вместе они перерисовали глобальную энергетическую карту.

Российская нефть течет в Европу, которая ранее была ее крупнейшим экспортным рынком. Вместо этого миллионы баррелей ежедневно отправляются из западных портов России на Балтийском и Черном морях новым покупателям, в основном Индии, Китаю и Турции.

Но хотя эмбарго ЕС фактически прекратило большую часть поставок в блок, 12 месяцев спустя западные официальные лица признали, что ни одна российская нефть, поступающая новым покупателям, не продавалась ниже 60 долларов за баррель.

«Ограничение работало хорошо в первом квартале, во втором квартале Россия начала искать пути его обхода, в третьем квартале ограничение почти закончилось, а теперь, в четвертом квартале, ограничение определенно закончилось», — сказал Максимилиан Хесс, основатель консалтинговой компании Enmetena, представляющей политический риск. группа.

Практически повсеместное нарушение потолка цен стало возможным благодаря слабости правоприменения, а также успеху России в создании сети судов, таких как Astro Sculptor, для транспортировки нефти за пределы стран «Большой семерки».

«Глобальный рынок сырой нефти, который стал более эффективным и более глобально сбалансированным, теперь по сути разделен на две трубы, одна из которых — это теневой флот, а другая — хорошие парни», — заявил помощник госсекретаря США Джеффри Пиатт. Об этом заявил штат по энергетическим ресурсам в интервью Financial Times на прошлой неделе.

Киевская школа экономики, изучающая уклонение от ценового ограничения, подсчитала, что в октябре 99 процентов морских поставок российской нефти продавались по ценам выше 60 долларов за баррель. Из этого экспорта 71 процент приходится на суда и поставщиков услуг за пределами стран G7, по сравнению с 20 процентами в апреле 2022 года.

Компания Kpler, занимающаяся данными и аналитикой, разделила российские нефтеперевозочные суда на три основные группы: суда, принадлежащие России; суда так называемого «темного флота», ранее занимавшиеся перевозкой подпадающей под санкции сырой нефти из Венесуэлы или Ирана; и «Серый флот», собранный после вторжения. По данным Kpler, в ноябре на долю серого флота впервые пришлось более половины экспорта нефти из западной России.

Суда Серого и Темного Флота, иногда все вместе называемые Теневым Флотом, используют непрозрачные структуры собственности, которые пересекают морские границы с соблюдением строгой корпоративной тайны, что усложняет соблюдение санкций в отношении бенефициарных владельцев.

Astro Sculptor, проданный в 2022 году и переименованный в Amber 6, является типичным примером «серого» корабля ВМФ. Танкер уже не греческий, им управляет китайская компания, базирующаяся в городе Далянь, он плавает под либерийским флагом и не имеет страховки от западного поставщика.

Суда, зарегистрированные в Греции, были вторыми по величине экспортерами российской сырой нефти в ноябре. Перечислены почтовые адреса кораблей.

«В первой половине года цены были достаточно низкими, поэтому ценовой диапазон не находился под большим давлением, но с лета серый флот России позволил себе воспользоваться преимуществами роста мировых цен», — сказал Мэтью Райт. Аналитик компании Kpler. «Что Соединенные Штаты делают против этих кораблей, в настоящее время неизвестно».

Пайетт заявил, что правительство США «тщательно» смотрит на теневой флот и ищет способы сделать его «менее эффективным и менее оперативным».

В октябре Вашингтон ввел целевые экономические санкции в отношении двух компаний, одна из которых зарегистрирована в Турции, а другая в Объединенных Арабских Эмиратах, в рамках своих первых принудительных мер, связанных с этими положениями. У каждой из этих компаний было судно, которое использовало базирующихся в США поставщиков услуг при экспорте российской нефти по ценам выше предельного уровня, говорится в сообщении.

Проблема для правительств США и других западных стран заключается в том, что новая российская нефтедобывающая система не требует западных поставщиков услуг.

«Россия добилась больших успехов в строительстве собственного военно-морского флота и поиске альтернативных страховок, создании экосистемы людей, помогающих перемещать сырье и товары», — сказал Бен Кэхилл, старший научный сотрудник американского Центра стратегических и международных исследований. Западные энергетические санкции против Москвы. «Трудно загнать джина обратно в бутылку».