Отключение электроэнергии в Китае, хаос на заправочных станциях в Великобритании, закрытие заводов в Германии — проблемы с цепочками поставок во всем мире угрожают спровоцировать глобальное восстановление, поскольку страны пытаются выйти из спада, вызванного пандемией.
На этой неделе мы увидели ряд примеров проблем с цепочкой поставок, которые в настоящее время сдерживают экономическую активность во всем мире: в Китае закончился уголь для своих электростанций; В Великобритании не хватало водителей грузовиков, чтобы подвозить бензин к бензонасосам; Цены на газ растут по всей Европе, поскольку спрос превышает предложение.
«Опасность заключается в том, что, даже если экономики вновь открываются, рост замедляется, потому что мы не можем производить то, что требуется людям», — сказал Никлас Пуатье, исследователь из Института Брейгеля в Брюсселе.
Сложности уже видны в экономических данных: производственная активность в Китае сократилась в сентябре впервые с начала года.
Во Франции производственная активность упала до самого низкого уровня с начала 2021 года. В Японии промышленное производство упало в августе второй месяц подряд.
Компаниям сложно получить сырье и компоненты, необходимые для поддержания производственных линий.
Например, автомобильная промышленность страдает от острой нехватки полупроводников — электронных микросхем, без которых их модели не могут функционировать.
Японский гигант Toyota в прошлом месяце снизил прогноз производства, а Stellantis заявила, что ему придется приостановить производство на своем заводе в Германии, дочерней компании Opel, до начала следующего года.
По данным консалтинговой компании Alex Partners, в этом году отрасль потеряет 210 миллиардов долларов дохода, что вдвое больше, чем прогнозировалось в начале года.
Точно так же оказалась уязвимой и текстильная промышленность — шведский гигант H&M пожаловался на «перебои и задержки с поставками продукции» в сентябре.
Производитель мебели IKEA объявила, что не сможет предлагать некоторые из своих основных продуктов из-за нехватки транспортного персонала и высоких цен на сырье.
По данным Freightos Baltic, стоимость доставки между Китаем и западным побережьем США выросла более чем в пять раз за год из-за давления, вызванного восстановлением после пандемии.
«Взаимозависимость мировой контейнерной индустрии затрудняет достаточно быструю адаптацию отрасли к этим крупным шокам предложения», — сказал Джейкоб Кьеркегор из Института международной экономики Петерсона (PIIE) в Вашингтоне.
Но он сказал AFP, что проблемы с цепочкой поставок, вероятно, будут просто «задержкой в восстановлении. Я не ожидаю, что негативный шок будет достаточно большим для двойной рецессии».
Г-н Пуатье из Брейгеля также считает, что «многие из этих проблем будут решены в среднесрочной перспективе».
Председатель Федеральной резервной системы США Джером Пауэлл предупредил, что узкие места и трудности с наймом могут быть «более серьезными и постоянными, чем предполагалось».
На данный момент, однако, эксперты говорят, что коронавирус будет продолжать решать.
«В Великобритании и Европе мы говорим так, как будто пандемия закончилась», — сказала Фрэнсис Коппола, автор финансового блога Coppola Comment.
«Мировая торговля не может вернуться в нормальное русло, пока у нас все еще есть страны, где люди умирают от Covid», — написал он.
«Главный евангелист пива. Первопроходец в области кофе на протяжении всей жизни. Сертифицированный защитник Твиттера. Интернетоголик. Практикующий путешественник».
More Stories
Трамп предоставил дополнительные 36 миллионов акций Trump Media на сумму 1,4 миллиарда фунтов стерлингов.
Группа, стоящая за самой дорогой дневной школой штата, может стоить 14 миллиардов евро – The Irish Times
Компания из Британских Виргинских островов покупает элитную недвижимость в Дублине — The Irish Times