Что на самом деле происходит с продажами электромобилей? — Ирландские Таймс

В контексте Ирландии вы можете практически установить свой вечный календарь на дату, когда продажи электромобилей начали снижаться после ускорения после пандемии. Это был июль 2023 года, когда правительство Ирландии отменило стимулы для покупки нового электромобиля.

Справедливости ради надо сказать, что вывод средств не был полным, и он не попал в руки потребителей с такой же внезапной скоростью, как в Германии, но сокращение на 1500 евро гранта Управления автомобильной промышленности Ирландии на покупку нового электромобиля было достаточно, чтобы заставить ирландских покупателей автомобилей отказаться от своей многообещающей любви к автомобилям с электроприводом.

С тех пор все, казалось, пошло под откос. В этом году рынок новых автомобилей Ирландии (согласно регистрациям, зарегистрированным Ирландской ассоциацией автомобильной промышленности, которые не обязательно соответствуют фактическим продажам, поскольку некоторые регистрации будут представлять собой автомобили для дилерских испытаний и другие регистрации в отрасли) сократился на 0,3. процентов к концу июля/июля, в то время как продажи электромобилей упали на ошеломляющие 25 процентов – и это на фоне появления на рынке более доступных полностью электрических моделей.

Видим ли мы, как потребители отвергают всю идею электромобилей?

Нет, не совсем. Цифры в Ирландии невелики, и, похоже, существует большой разрыв между тем, что предлагают производители автомобилей, чего пытаются достичь законодатели и во что верит общественность. Конечно, нехватка легкодоступных зарядных станций по-прежнему снижает энтузиазм, но есть и другие факторы, вызывающие большее беспокойство.

Согласно опросу, проведенному АА, многие люди введены в заблуждение относительно фактов и истинной производительности аккумуляторов в электромобилях. Это также оказывает косвенное влияние на рынок подержанных электромобилей. Опрос AA Ireland показал, что 53 процента опрошенных считают, что срок службы аккумуляторов электромобилей составляет менее 100 000 километров, что соответствует шести годам вождения для среднего автомобилиста в Ирландии.

Как отметила Дженнифер Килдафф из AA: «Это не соответствует восьмилетним гарантиям на 160 000 км, предлагаемым многими производителями. Мы полностью поражены восприятием людьми аккумуляторов для электромобилей. Прискорбно видеть, что эти мифы все еще верны. Распространение аккумуляторов содержит современные усовершенствованные системы управления аккумуляторами, увеличивающие срок службы аккумуляторов не только на многие годы, но, возможно, на несколько десятилетий, когда они выполнят свое предназначение в автомобилях, они будут использоваться в проектах по хранению энергии, прежде чем они будут окончательно переработаны. Также следует отметить, что аккумулятор электромобиля – это не просто большая деталь, он состоит из нескольких модулей, объединенных в аккумуляторный блок. В большинстве случаев всю батарею не заменишь. проблема, а лучше заменить отдельный модуль или модули за небольшую часть стоимости».

Во многом виноваты здесь только сами автопроизводители. Неоднократные запросы Irish Times в различные автомобильные компании о точной стоимости замены или ремонта аккумулятора встречались скорее банальностями, чем точными ответами. Отсутствие точности порождает сомнения и дезинформацию.

Если рассматривать рынок электромобилей и более широкое общественное мнение о нем, то это не слишком оптимистичный прогноз. Однако это еще не вся история. Падение продаж электромобилей в Ирландии на 25 процентов — это плохо, но если рассматривать это в контексте 46-процентного роста в 2023 году и 81-процентного роста в 2022 году (хотя и начиная с очень низких цифр), то это На самом деле это не так уж и плохо, можно увидеть, что это такое – разрыв в доверии потребителей, а не полное неприятие, которым некоторые это представляют.

Аналогичным образом, электромобили по-прежнему набирают популярность во всем мире. Согласно новому отчету Международного энергетического агентства, в 2023 году во всем мире будет зарегистрировано 14 миллионов новых электромобилей, 95% из которых будут в США, Китае и Европе. Мировые продажи электромобилей выросли на 35% в прошлом году и были в шесть раз выше, чем в 2018 году. Фактически, Международное энергетическое агентство сообщает, что в среднем каждую неделю в 2023 году будет регистрироваться 250 000 новых электромобилей, что эквивалентно годовому объему продаж. продаж десять лет назад.

Теперь Международное энергетическое агентство классифицирует подключаемые гибриды как «электромобили», поэтому это число несколько искажено, но, по данным агентства, электромобили с батарейным питанием составляют 70% от этого числа, и «эти тенденции предполагают, что рост по-прежнему «сильно по мере взросления рынков электромобилей».

[ Will charging an EV at my house double my electricity bill?Opens in new window ]

Это не означает, что МЭА игнорирует проблему снижения продаж электромобилей на некоторых рынках, но агентство считает, что решение простое: не сокращать стимулы. Согласно отчету МЭА: «Постепенный отказ от некоторых субсидий на покупку в Германии замедлил рост продаж электромобилей в целом. В начале 2023 года продажи гибридных электромобилей достигнут 1,5 миллиона автомобилей к 2025 году». [PHEV] «Субсидии были постепенно отменены, что привело к снижению продаж гибридных автомобилей по сравнению с 2022 годом, а в декабре 2023 года все субсидии на электромобили прекратились после постановления Фонда климата и переходного периода. В Германии доля продаж электромобилей была снижена. упала с 30 процентов в 2022 году до 25 процентов в 2023 году. Это повлияло на долю общих продаж электромобилей в регионе. Однако в остальной Европе продажи электромобилей и их доля в продажах увеличились».

Эти немецкие цифры оказали явное влияние на продажи электромобилей в Европе в целом. По данным экологической исследовательской компании Transport & Environment (T&E), продажи электромобилей в Германии упали на 16,4 процента. Это не звучит драматично, но немецкий автомобильный рынок настолько велик и настолько важен, что его спад наносит ущерб продажам электромобилей по всему континенту. Исследование T&E показало, что снижение продаж электромобилей в Германии означает, что продажи электромобилей в Европе выросли всего на 1 процент в первой половине 2024 года — если убрать цифры по Германии, это будет увеличение на 9 процентов.

Причина этого в том, что продажи электромобилей на других рынках – например, во Франции, Италии и Бельгии – растут настолько быстро, что вряд ли является совпадением то, что как во Франции, так и во Франции вводятся новые и улучшенные стимулы для покупки электромобилей. и Италия. Во Франции существует новая система, специально разработанная для поощрения семей с низкими доходами к приобретению электромобилей, а в июне в Италии были введены новые стимулы для электромобилей. В Бельгии новые правила автомобильных компаний помогли увеличить продажи электромобилей на 47% в течение июля, а в Великобритании продажи электромобилей выросли на 9,2% в соответствии с мандатом ZIF, который устанавливает минимальное количество продаж электромобилей. каждого производителя.

По данным T&E: «Резкая отмена субсидий на покупку привела к падению продаж электромобилей в Германии на 16,4% в первой половине 2024 года. Стабильная и благоприятная нормативно-правовая среда является ключом к предотвращению рецессии и обеспечению инвестиций». [T&E has] «Он призвал немецких законодателей следовать политике бельгийской автомобильной компании, которая устанавливает привлекательные нормы потребления для электромобилей и постепенно устраняет потребление двигателей внутреннего сгорания. В результате продажи электромобилей в Бельгии увеличились».

Таким образом, хотя продажи электромобилей, безусловно, ниже, чем раньше, говорить о том, что они находятся на нисходящей кривой, определенно неверно. По данным Международного энергетического агентства: «Продажи электромобилей оставались высокими в первом квартале 2024 года, превысив продажи за тот же период 2023 года примерно на 25 процентов и достигнув более трех миллионов. тот же период в 2023 году по сравнению с 2013 годом». Большая часть роста приходится на Китай, где существуют большие стимулы и более зрелая сеть судоходства.

[ Do electric cars wear through tyres much more frequently?Opens in new window ]

Чем заняться в Ирландии? По словам Дэвида Сэвиджа, европейского вице-президента Geotab – поставщика телекоммуникационных и транспортных услуг – все довольно просто. Будьте умнее со стимулами. Г-н Сэвидж сказал: «Июль уже пятый месяц подряд, когда продажи электромобилей в Ирландии падают, что подчеркивает необходимость перезагрузки стратегии Ирландии в отношении электромобилей в бюджете на 2025 год позднее в этом году в надежде иметь хоть какой-то шанс достичь цель правительства — к 2030 году иметь на дорогах 945 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов».

«Июль традиционно является месяцем бума продаж автомобилей в Ирландии, но водители тратят свои деньги на голосование, выбирая вместо этого бензиновые и дизельные автомобили, а продажи электромобилей отстают. Нам нужно сделать шаг назад и взглянуть на международную картину. Продажи автомобилей продолжаются. В таких странах, как Великобритания, объемы продаж электроэнергии растут, и мы задаемся вопросом, почему Ирландия не может добиться такого же роста. Например, за первые пять месяцев 2024 года в Великобритании было зарегистрировано 133 000 новых электромобилей, что представляет собой годовой прирост примерно на 2024 год. «Нам необходимо выйти за рамки простого восстановления грантов на электромобили до прежнего уровня и изучить целевые стимулы, такие как введение платы за утилизацию сильно загрязняющих бензин и дизельных автомобилей и введение бесплатных сборов за проезд для электротакси и легких коммерческих автомобилей».