Aer Lingus объявила об операционных убытках в размере 95 миллионов евро в первом полугодии.

Aer Lingus сообщила об операционных убытках в размере 95 миллионов евро за первые шесть месяцев года, несмотря на возвращение к прибыли во втором квартале.

Последние результаты авиакомпании показывают, что во втором квартале она получила свою первую прибыль после пандемии в размере 15 миллионов евро, поскольку авиакомпании вернулись к работе после закрытия из-за пандемии.

Операционные убытки сократились до 95 миллионов евро в период с января по июнь по сравнению со 192 миллионами евро за тот же период прошлого года.

Выручка от пассажирских перевозок за шестимесячный период составила 610 млн евро, что является значительным улучшением по сравнению с 33 млн евро, зарегистрированными в первой половине 2021 года.

Линн Эмблтон, генеральный директор Aer Lingus, заявила, что в настоящее время она работает почти на 90% от своей мощности на 2019 год.

«Мы наблюдаем хороший спрос на отдых, особенно в Южной Европе и на дальние расстояния, поэтому у нас будет хороший пик в сфере развлекательных полетов», — сказала она на телефонной конференции после публикации полугодового отчета. полученные результаты.

Авиакомпания заявила, что выполнила 99% своих регулярных рейсов в мае и июне, что, по ее словам, «очень выгодно по сравнению с показателями других авиакомпаний».

Что касается отмен рейсов, Эмблтон сказал, что Aer Lingus наблюдает «относительно низкий уровень» отмен по сравнению с другими европейскими авиакомпаниями.

«Мы вообще не планируем отмены в эти выходные», — заверила она.

«Там, где мы наблюдаем отмену, уровень отмены составляет 1-2% в нашей сети, поэтому количество отмен очень мало по сравнению с другими европейскими транспортными сетями», — добавила она.

Эмблтон сказал, что они пытаются уменьшить количество отмен в сети.

«Там, где у нас были краткосрочные отмены мест отдыха, это всегда было результатом забастовок в аэропортах, а не в авиакомпаниях.

«Или действительно это была болезнь в последнюю минуту, иногда из-за всплеска Covid, который произошел в Ирландии, но мы привлекли несколько чартерных самолетов и экипаж только для того, чтобы дать нам дополнительное покрытие, чтобы помочь нам удержать всех наших клиентов от их рейсов. ,» она добавила.

Г-жа Эмблтон повторила точку зрения, которую она высказала в транспортном комитете Oireachtas ранее на этой неделе, когда она сказала, что люди, которые рано прибывают на рейс позже в тот же день, конкурируют с пассажирами, которые бросают сумку при вылете рано утром.

«Мы считаем, что это вызывает ненужные заторы в аэропортах, поэтому у нас есть клиенты, пытающиеся попасть на ранний рейс в той же очереди, что и клиенты, которые вылетают намного позже, и это вызывает заторы на регистрации и заторы на контроле безопасности», — сказала она.

«Если аэропорты теперь уверены в своей способности проверять и являются частью системы аэропортов, нет необходимости в этих длительных сроках», — добавила она.

Сегодняшние цифры показывают, что владелец Aer Lingus, IAG, впервые с начала пандемии во втором квартале вернулся к прибыли, несмотря на то, что сообщил об операционных убытках в размере 438 миллионов евро за шестимесячный период.

Во втором квартале компания объявила об операционной прибыли до исключительных статей в размере 287 миллионов евро.

Помимо Aer Lingus, IAG владеет British Airways, Iberia и Vueling.

Цифры показывают, что в конце июня у IAG была сильная позиция ликвидности, при этом общая ликвидность увеличилась до 13,5 миллиардов евро.

Компания выделила 4,3 миллиарда евро на общее финансирование, финансирование самолетов и неиспользованную кредитную линию, в том числе дополнительную кредитную линию на 200 миллионов евро для Aer Lingus от Ирландского фонда стратегических инвестиций.

Чистый долг на конец июня уменьшился на 688 млн евро по сравнению с концом декабря 2021 года до 10,1 млрд евро, отражая сезонные проценты за наличные для бронирования поездок во второй половине года.

Пассажировместимость во втором квартале составила 78% по сравнению с 2019 годом, по сравнению с 65% в первом квартале, в основном за счет основных регионов IAG на короткие расстояния в Европе (пропускная способность 89% с 2019 года), Северной Америке (84%) и Латинской Америке и Карибский бассейн (81 %).

В нем говорится, что выручка от пассажирских перевозок во втором квартале увеличилась на 6,4% по сравнению с 2019 годом, что помогло компенсировать более низкую пропускную способность и более высокие затраты на топливо, обусловленные увеличением потока доходов от пассажирских перевозок на 10,6% по сравнению с 2019 годом.

Луис Гальего, генеральный директор IAG, сказал, что сегодняшние результаты подтверждают его ожидания в отношении операционной прибыли за весь год.

«Наши результаты отражают значительное увеличение пропускной способности, коэффициента загрузки и доходности по сравнению с первым кварталом», — сказал он.

«Премиум-развлечения остаются сильными, в то время как деловые поездки продолжают неуклонно восстанавливаться во всех авиакомпаниях.

«Iberia и Vueling были лучшими в группе. Внутренний рынок Испании и маршруты в Латинскую Америку продолжали восстанавливаться, спрос в прошлом месяце превысил уровень 2019 года.

«Форвардные заказы демонстрируют устойчивый рост, и спрос в Северной Атлантике продолжает расти после подъема в США», — сказал Гальего.