DAA дает зеленый свет новой платной зоне высадки и высадки пассажиров в аэропорту Дублина.

Управление аэропорта Дублина (DAA) дало добро на установку новой зоны платной посадки и высадки в самом загруженном аэропорту страны.

Это произошло после того, как Совет графства Фингал предоставил DAA разрешение на строительство инфраструктуры и изменение внутренних дорожных работ в аэропорту Дублина, чтобы обеспечить продолжение работы новой платной схемы посадки и зон посадки в T1 и T2.

Представитель аэропорта Дублина заявил в понедельник, что «в рамках программы устойчивого развития новая система направлена ​​на сокращение автомобильных поездок в аэропорт и из аэропорта и поощрение пассажиров к более активному использованию общественного транспорта».

Он сказал: «Коммерческие средства, привлеченные новой системой, будут направлены на инициативы в области устойчивого развития в аэропорту, включая предлагаемую солнечную ферму, перевод автостоянки и парка автобусов для сотрудников с дизельных автомобилей на автомобили с низким уровнем выбросов и установку большего количества зарядные станции для электромобилей».

«Бесплатная доставка и самовывоз будут по-прежнему предоставляться после того, как новые зоны будут введены в новую выделенную зону на долгосрочной автостоянке Express Red», — сказал представитель.

«Будут специальные условия для людей с ограниченной подвижностью», — добавил он.

Пресс-секретарь сообщил, что новая система не будет действовать на следующий летний сезон, а строительство состоится во второй половине 2022 года.

Предоставление разрешения на основные компоненты схемы сроком на пять лет, поскольку данный участок застройки необходим для строительства Метролинка.

Работа платной зоны посадки и высадки основана на камерах автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) со считыванием номерных знаков при въезде и выезде, а плата определяется временем, которое водитель проводит в зоне высадки.

Консультанты по планированию DAA заявили, что новая схема приведет к более эффективному выходу и доступу в T1 и T2.

Coakley O’Neill Town Planning сказал, что эти предложения приведут к более скоординированному, контролируемому и эффективному управлению высадкой и посадкой пассажиров.

В отчете консультантов говорится, что предлагаемая застройка не окажет негативного влияния на парковку, движение автобусов, пешеходов или велосипедистов.

В отчете указано, что предлагаемая разработка будет способствовать повышению эффективности наземных операций, особенно дорожного движения.

Предоставление разрешения происходит через 13 месяцев после того, как Совет округа Фингал отказал бывшему DAA в разрешении на строительство, которое заплатило и приняло предложение.

В пересмотренной схеме DAA устранило две причины отклонения предыдущей схемы, включая сопутствующую потерю долгосрочной парковки.