Авиационный эксперт о плане Путина по краже самолетов, принадлежащих ирландцам: Это все равно, что взять гражданина Ирландии и насильно сделать его русским

Ирландский эксперт по авиационным финансам заявил, что новый закон Кремля о перерегистрации самолетов, принадлежащих иностранным владельцам, в России подобен «взятию гражданина Ирландии» и «принудительному превращению его в гражданина России».

Донал Хэнли — доцент юридического факультета Университета Макгилла, преподает финансовое право самолетов в Институте воздушного и космического права в Монреале.

Д-р Хэнли сказал, что он «глубоко обеспокоен» сообщениями о том, что Кремль принял закон, который может претендовать на владение ирландским самолетом, сданным в аренду России.

По разным оценкам, количество иностранных самолетов, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями, составляет около 500 или более, подавляющее большинство из которых находилось на территории России, когда 24 февраля началась война.

По словам авиационного консультанта IBA, больше всего пострадала от войны компания AerCap, базирующаяся в Дублине: 152 самолета, стоимость которых оценивается в 2,4 миллиарда долларов, летают, припаркованы или хранятся в России или Украине.

Доктор Хэнли сказал, что если Кремль попытается приобрести самолеты на сумму до 10 миллиардов долларов, это будет «нарушением договорных обязательств России» по международным соглашениям.

Д-р Хэнли добавил, что обязательства «защищают интересы спонсоров и самолетов». Он сказал, что «большинство» самолетов базируются в Ирландии.

Д-р Хэнли сказал, что, если Россия предъявит претензии на самолеты, это нарушит международный договор, запрещающий полеты на самолетах, и если они попадут в иностранное воздушное пространство, другие страны могут быть привлечены к ответственности.

«Этот последний шаг в отношении России… который виден на ее лице, является нарушением Чикагской конвенции, которая является инструментом авиации общего назначения», — сказал д-р Хэнли.

«По сути, это договор, который восстанавливает принципы гражданской авиации в том виде, в каком мы ее знаем, и это гораздо более серьезный шаг.

В соответствии с Чикагской конвенцией воздушное судно может быть одновременно зарегистрировано только в одной стране.

Так что для того, чтобы легально зарегистрировать самолет в российском реестре, им потребуется разрешение владельца, которого у них нет.

«Но, во-вторых, им нужен действующий регистрационный статус Ирландии или Бермудских островов, чтобы снять самолет с учета.

«Ирландия и Бермудские острова не обязаны этого делать. На самом деле это вопрос суверенитета Ирландии и Великобритании на Бермудских островах, поскольку для целей Чикагской конвенции самолет имеет национальность страны, в которой он зарегистрирован.

«Проще говоря, это будет равносильно тому, что самолет вывезет ирландских граждан в Россию и насильно сделает их гражданами России…»

Влияние на компании в Ирландии, сказал д-р Хэнли, будет заключаться в том, что, если Россия откажется выпустить самолет в ближайшее время, «этим компаниям придется предъявить иск по своей страховке, которую необходимо будет выполнить».

Хотя он сказал, что он «не эксперт по страхованию», «мне не ясно, смогут ли они успешно потребовать страховки, если они не смогут потребовать страховки от того, что будет считаться конструктивной полной потерей в результате действий российского правительства, и тогда им придется занести эту потерю в свои бухгалтерские книги».

Если это произойдет, стоимость компаний может снизиться «порядка 10 миллиардов долларов».

Доктор Хэнли сказал, что, хотя это «не обязательно будет фатальным» для некоторых компаний, это может оказаться «более рискованным» для других арендодателей самолетов с «более высоким риском».

«Честно говоря, на данный момент мы не видим выхода», — добавил он. «Россия не может этого сделать по закону, а Ирландия отозвала, насколько я понимаю, сертификаты летной годности».

Но он добавил, что Россия, похоже, готова порвать с протоколами. Это может привести к незаконному полету самолетов «без этих сертификатов».

По словам доктора Хэнли, если бы Россия направила самолеты в воздушное пространство других стран, «те же самые страны нарушили бы Чикагскую конвенцию».

«А Ирландия и Бермудские острова через Соединенное Королевство будут иметь право и, возможно, даже обязанность подать жалобу в Совет Международной организации гражданской авиации здесь, в Монреале».