Внутри автокатастрофы автопилота Tesla со смертельным исходом

Джордж Брайан МакГи, финансовый директор Флориды, ехал домой на Tesla Model S, работающей на автопилоте, системе, которая может управлять, тормозить и ускоряться самостоятельно, когда он уронил свой телефон во время разговора и наклонился, чтобы посмотреть на него. Ни он, ни автопилот не заметили, что дорога заканчивается. Model S проехала знак остановки и мигающий красный свет. Автомобиль столкнулся с припаркованным Chevrolet Tahoe, в результате чего погиб 22-летний студент колледжа по имени Нибель Бенавидес.

Случай Макги является необычным, поскольку он выжил и рассказал следователям о том, что произошло: он отвлекся и доверился системе, которая не видит и не тормозит припаркованный автомобиль перед ним. Американские водители Tesla, использующие автопилот, часто погибают в других авариях со смертельным исходом, в результате чего следователям приходится собирать подробности из сохраненных данных и видеозаписей, записанных автомобилями.

«Я ехал и уронил свой телефон», — сказал МакГи офицеру, реагирующему на инцидент, согласно записи с камеры полиции. «Я посмотрел вниз, проехал до знака« Стоп »и врезался в машину этого парня».

Отвлечение внимания от вождения в любой машине может быть смертельным. Но эксперты по безопасности говорят, что автопилот Tesla может способствовать отвлечению внимания, заставляя людей поверить в то, что их автомобили более способны, чем они есть.

Заявления Макги следователям, отчет о несчастном случае и материалы суда рисуют трагическую картину чрезмерной зависимости от технологий. Они также настоятельно предполагают, что автопилот не справился с основной функцией — автоматическим экстренным торможением — которую инженеры разработали много лет назад. Многие новые автомобили, в том числе менее дорогие и менее продвинутые модели от Teslas, могут замедляться или останавливаться при вероятности столкновения.

Национальное управление безопасности дорожного движения США заявило на прошлой неделе, что начало официальное расследование проблемы автопилота. Агентство заявило, что ему известно об 11 авариях с 2018 года с участием автомобилей Tesla, которые ударили по полиции, пожарным и другим машинам скорой помощи с припаркованными мигалками на дорогах и шоссе. В одном из них Tesla врезалась в пожарную машину в декабре 2019 года в Индиане, в результате чего погиб пассажир в машине и серьезно пострадал водитель.

Отвлечение внимания от вождения в любой машине может быть смертельным. Но эксперты по безопасности говорят, что автопилот может отвлекать людей, убаюкивая людей, заставляя их поверить в то, что их автомобили более способны, чем они есть на самом деле. Система не гарантирует, что водители будут осведомлены о дороге и смогут восстановить контроль, если что-то пойдет не так.

Tesla, самый ценный автопроизводитель в мире, и его генеральный директор Илон Маск описывают автопилот как способ сделать вождение проще и безопаснее. Несмотря на название, автопилот не делает Teslas автономным. Автомобильная промышленность и аналогичные системы, предлагаемые General Motors и другими компаниями, классифицируют ее как автономное вождение 2-го уровня. Автомобили, которые могли бы работать автономно в любое время, будут иметь пятый уровень, чего не может достичь ни один из продаваемых сегодня автомобилей.

Критики Tesla утверждают, что у автопилота есть много недостатков, в том числе способность таких водителей, как МакГи, использовать его на местных дорогах. С помощью GPS и программного обеспечения General Motors, Ford и другие автопроизводители ограничивают свои системы разделенными автомагистралями, где нет стоп-сигналов, светофоров или пешеходов.

Руководства владельцев Tesla предупреждают клиентов не использовать автопилот на городских улицах. «Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению, серьезным травмам или смерти», — говорится в руководстве для модели 2019 года.

«Технология существует для ограничения того, где могут работать автопилоты, но Tesla позволяет водителям использовать ее на дорогах, на которых они не должны находиться», — говорит Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, некоммерческой группы в Вашингтоне, округ Колумбия. «Они приняли институциональное решение сделать это, и это привело к трагедиям, которые можно было предотвратить. Это должно быть возмутительным».

Маск и помощник главного юрисконсульта Tesla Райан Маккарти не ответили на электронные письма с просьбой прокомментировать ситуацию. Регулирующие органы ищут другие потенциальные недостатки автопилота. Система, в которую входят камеры, радар и программное обеспечение, иногда не может распознавать другие транспортные средства и неподвижные объекты. В июле автомобиль Tesla столкнулся с припаркованным внедорожником на месте предыдущей аварии на шоссе недалеко от Сан-Диего, штат Калифорния. Полиция сообщает, что водитель был на автопилоте, заснул и позже не прошел тест на трезвость. В этом году супружеская пара из Калифорнии подала иск против Tesla в связи с авиакатастрофой в 2019 году, в результате которой погиб их 15-летний сын.

Национальное управление безопасности дорожного движения расследует более двух десятков аварий, произошедших во время использования автопилота. Агентство заявляет, что ему известно как минимум о 10 погибших в результате этих аварий.

44-летний Макги — управляющий партнер небольшой частной инвестиционной компании New Water Capital. В 2019 году он купил свою модель S, спортивную модель. В ночь аварии он покинул Бока-Ратон и направился на юг по основным шоссе. К югу от Майами прибудьте на US Route 1, сверните по узкому мосту с материка на Ки-Ларго и продолжайте движение по двухполосной улице Card Sound Road, которая заканчивается у County Road 905. Согласно данным, полученным полицией, со скоростью 70 км / ч. из автомобиля.

Примерно в то же время у Бенавидеса было свидание с Делоном Ангуло. Управляя черным тахо своей матери, он выехал на широкую обочину графства-роуд 905 возле Кард-Саунд-роуд. Ангуло остановился примерно в 13 метрах от края перекрестка, встал на полосу гравия и вышел. По версии следствия, Бенавидес слез с пассажирского сиденья и подошел к водительской стороне.

Данные Tesla показывают, что Model S разгоняется с 70 км / ч до 95 км / га за несколько секунд до столкновения с Tahoe. Неясно, повысили ли ставки Автопилот или МакГи. Данные об автомобиле и следы заноса показали, что МакГи заклинил тормоза менее чем за секунду до столкновения. Он сказал полиции, что не может сказать, насколько близко он был от перекрестка, когда начал искать свой телефон.

Имущество Бенавидеса подало иск против Tesla в окружной суд округа Майами-Дейд, утверждая, что автомобили компании были «неисправными и небезопасными». Тодд Боссес, поверенный из Майами, представляющий поместье, говорит, что МакГи, как ожидается, даст письменные показания по этому делу. Босс говорит, что отдельный иск, поданный имением против Макги, был урегулирован, но он не раскрывает условия.

В суде Tesla представила краткий ответ, опровергнув претензии недвижимости, не вдаваясь в подробности. В аналогичных случаях компания заявила, что вся вина лежит исключительно на автомобилистах.

Как и в других авариях, связанных с автопилотом, система, похоже, не очень заботилась о том, чтобы МакГи обращал внимание на дорогу. Tesla недавно активировала автомобильную камеру на некоторых новых моделях для наблюдения за водителями, но она не видит в темноте. Владельцы Tesla разместили на YouTube видео, показывающие, что камера иногда не замечает, когда водители смотрят в сторону, и что их можно обмануть, если они закроют объектив. Когда камера замечает, что водитель Tesla смотрит в сторону от дороги, она издает предупреждение, но не останавливает автопилот.

Системы General Motors и Ford используют инфракрасные камеры для наблюдения за глазами водителей. Если водители отводят взгляд более двух-трех секунд, предупреждения напоминают им смотреть прямо перед собой. Если водители не соблюдают правила, системы GM и Ford будут отключены, а водителям будет предложено взять под контроль транспортное средство.

Маск сказал, что наблюдение за водителями, когда машины работают на таких системах, как автопилот, может не понадобиться, потому что машины безопаснее людей. «Вмешательство человека снизит безопасность», — сказал он в интервью в апреле 2019 года с исследователем из Массачусетского технологического института.

Бенавидес иммигрировала с Кубы в 2016 году и жила с матерью в Майами. Во время учебы в общественном колледже она работала в аптеке и магазине одежды Walgreens. Старшая сестра Нима, 34 года, заведующая имением, говорит, что Нибель работает над улучшением своего английского в надежде получить диплом колледжа.

«Она всегда смеялась и смешила людей», — говорит Нима Бенавидес. «Ей больше всего нравилось ходить на пляж. Она ходила почти каждый день, гуляла с друзьями или просто сидела одна и читала». Нима Бенавидес надеется, что судебный процесс подтолкнет Tesla к тому, чтобы сделать автопилот более безопасным. «Может быть, что-то может измениться, чтобы другим не пришлось через это проходить».

Бенавидес только начал встречаться с Ангуло, когда они пошли на рыбалку в Ки-Ларго. В тот же день она написала сестре, что хорошо проводит время. В девять вечера Бенавидес позвонила своей матери с телефона Анголо и сказала, что она едет домой. В тот день она потеряла телефон.

Во время звонка в службу экстренной помощи Макги сообщил, что мужчина лежал на земле без сознания и изо рта текла кровь. МакГи несколько раз сказал: «Боже мой!» — и крикнул: «Помоги мне!» Когда аварийный работник спросил, был ли этот человек единственным раненым, Макги ответил: «Да, он единственный пассажир».

Ангуло доставили в больницу по воздуху. Позже он сказал детективам, что не помнит ни об аварии, ни о том, почему они остановились на перекрестке. Техник скорой медицинской помощи обнаружил под «Тахо» женские сандалии и предложил другим начать поиски еще одной жертвы. «Пожалуйста, скажите мне нет», — слышно, как МакГи говорит на полицейском видео. «Пожалуйста, скажи мне нет». Тело Бенавидеса было найдено примерно в 20 метрах. — Нью-Йорк Таймс