Почти 50% лунных миссий терпят неудачу: космические проблемы

А в 2019 году Индия попыталась посадить космический корабль на поверхность Луны, но в итоге на ее бесплодной поверхности образовалась километровая линия обломков. И теперь Индийская организация космических исследований снова с триумфом представила спускаемый аппарат «Чандраян-3». успешно приземлился Рядом с южным полюсом скалистого соседа Земли.

Успех Индии пришел через несколько дней после Ошеломляющий российский провалКогда миссия «Луна-25» попыталась приземлиться неподалеку, она «остановилась в результате удара о лунную поверхность».

Эти двойные миссии напоминают нам, что спустя почти 60 лет после первой успешной «мягкой посадки» на Луну космические полеты по-прежнему остаются сложными и опасными. Лунные миссии, в частности, по-прежнему представляют собой небольшую монету, и за последние годы мы стали свидетелями нескольких громких неудач.

Почему эти миссии не увенчались успехом и почему они потерпели неудачу? Есть ли секрет успеха стран и агентств, добившихся победы в космической миссии?

Эксклюзивный клуб

Луна — единственное небесное место, которое (на данный момент) посетили люди. Туда имеет смысл отправиться в первую очередь: это ближайшее к нам планетарное тело, на расстоянии около 400 000 км.

Однако только четыре страны добились успешной «мягкой посадки» – то есть посадки, при которой космические корабли выжили – на Луну.

Советский Союз был первым. тот Луна 9 Миссия благополучно приземлилась на поверхность Луны почти 60 лет назад, в феврале 1966 года. Соединенные Штаты последовали этому примеру несколько месяцев спустя, в июне 1996 года, отправив космический корабль. Геодезист 1 задача.

Китай стал следующей страной, присоединившейся к клубу. Чанге 3 Миссия в 2013 году. А теперь еще и Индия прибыла Чандраян-3.

Также приняли участие миссии из Японии, Объединенных Арабских Эмиратов, Израиля, России, Европейского космического агентства, Люксембурга, Южной Кореи и Италии. Некоторые меры лунного успеха С близкими пролетами, орбитальными аппаратами и эффектами (намеренными или нет).

Неисправности не редкость

А 19 августа 2023 года российское космическое агентство «Роскосмос» сообщило, что «связь с Космический корабль Луна-25 прервано» после того, как космическому кораблю была отправлена ​​импульсная команда на снижение орбиты вокруг Луны. Попытки связаться с космическим кораблем 20 августа не увенчались успехом, что побудило Роскосмос определить, что «Луна-25» потерпела крушение.

Несмотря на более чем 60-летний опыт космических полетов от Советского Союза до современной России, эта миссия провалилась. Мы не знаем точно, что произошло, но нынешняя ситуация в России, где ресурсы сильно истощены, а напряженность высока из-за продолжающейся войны на Украине, возможно, сыграла свою роль.

Авария «Луны-25» напомнила о двух заметных лунных авариях в 2019 году.

В апреле того же года израильский Десантный аппарат «Берешит». Самолет разбился после того, как во время процедуры торможения вышел из строя гироскоп, а наземный экипаж не смог сбросить компонент из-за потери связи. Позже сообщалось, что капсула, содержащая микроскопических существ, называемых тихоходками, в «скрытом» спящем состоянии, возможно, уцелела при крушении.

В сентябре Индия отправила на поверхность Луны свой посадочный модуль «Викрам», но он не пережил приземление. НАСА позже Изображение опубликовано Снято лунным разведывательным орбитальным аппаратом, на котором видно место падения спускаемого аппарата «Викрам». Обломки были разбросаны примерно в двух десятках мест на расстоянии нескольких километров.

Космос по-прежнему таит в себе опасность

Космические миссии — рискованное дело. Чуть более 50% лунных миссий успешны. до Маленькие космические миссии Выход на околоземную орбиту не имеет идеальных показателей: вероятность успеха составляет от 40% до 70%.

Мы можем сравнить беспилотные миссии с пилотируемыми: около 98% последних успешныПотому что люди больше вкладывают в людей. Наземный персонал, работающий в поддержку пилотируемой миссии, будет более сосредоточенным, руководство будет вкладывать больше ресурсов, а задержки будут допущены, чтобы обеспечить приоритет безопасности экипажа.

Мы можем поговорить о деталях того, почему многие беспилотные миссии терпят неудачу. Речь может идти о технологических трудностях, отсутствии опыта и даже о политическом ландшафте отдельных стран.

Но, возможно, лучше отойти от деталей отдельных задач и посмотреть на средние значения, чтобы более четко увидеть общую картину.

Большая картина

Запуски ракет и космические запуски в общем-то не очень распространены. там Около 1,5 миллиарда автомобилей в мире, возможно 40 000 самолетов. Напротив, их было меньше 20 000 космических запусков во всей истории.

В автомобилях многое по-прежнему идет не так, и проблемы случаются даже в самом упорядоченном мире самолетов: от ослабленных заклепок до компьютеров, которые игнорируют действия пилота. У нас есть более чем столетний опыт работы с этими транспортными средствами во всех странах планеты.

Поэтому, вероятно, нереалистично ожидать, что космический полет решит все проблемы — будь то этап запуска ракеты или еще более редкий этап попытки приземлиться в чужом мире.

Мы все еще находимся на ранних стадиях освоения космоса.

Огромные проблемы остаются

Если человечество хочет создать целую космическую цивилизацию, оно должно это сделать. Преодоление огромных проблем.

Чтобы сделать возможными дальние космические путешествия, необходимо решить большое количество проблем. Некоторые кажутся вполне возможными, например, лучшая радиационная защита, самоподдерживающиеся экосистемы, автономные роботы, извлечение воздуха и воды из сырьевых ресурсов и производство в условиях невесомости. Третьи являются спекулятивными надеждами, такими как путешествие со скоростью, превышающей скорость света, мгновенная связь и искусственная гравитация.

Прогресс будет понемногу, маленький шаг за маленьким большим шагом. Инженеры и энтузиасты космоса будут продолжать вкладывать свои умственные способности, время и энергию в космические миссии, и постепенно они станут более надежными.

И, возможно, однажды мы увидим время, когда кататься на космическом корабле будет так же безопасно, как садиться в машину.

Гейл Айлс не работает, не консультируется, не владеет акциями и не получает финансирования от какой-либо компании или организации, которым будет полезна эта статья, и он не раскрыл никаких соответствующих связей, кроме своей академической должности.

/ С разрешения «Разговора». Этот материал исходной организации/авторов может носить хронологический характер и отредактирован для ясности, стиля и объема. Mirage.News не занимает какой-либо позиции и не проводит корпоративных вечеринок, а все мнения, позиции и выводы, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору(ам).