Следственное жюри выносит вердикт о смерти от рук мотогонщика Уильяма Данлопа.

Открытие было сделано в конце трехдневного расследования Дублинского магистратского суда, который заслушал заключение Гарды о том, что авария со смертельным исходом с участием знаменитой спортивной звезды Северной Ирландии «была не чем иным, как несчастным случаем».

Суперинтендант Эдвард Кэрролл заявил на слушаниях, что нет никаких признаков того, что в связи со смертью г-на Данлопа было совершено какое-либо преступление.

Однако экспертный отчет, проведенный по заказу семьи погибшего, в котором было установлено, что его мотоцикл находился «слишком низко над землей», не был принят коронером Кроной Галлахер в качестве доказательства.

В нем говорится, что в отчете появились предложения о том, что в автомобиле может быть что-то «внутренне несовершенное», и его более уместно обсудить на другом форуме.

Супт Кэрролл сказал, что доказательства, собранные от многочисленных свидетелей в рамках «длительного и сложного расследования», указывают на механическую поломку велосипеда г-на Данлопа после того, как пробка поддона оторвалась от автомобиля.

По его словам, это привело к тому, что масло попало на заднее колесо мотоцикла, в результате чего водитель потерял управление.

Г-н Данлоп погиб в результате несчастного случая во время тренировочной гонки Skerries 100 примерно в 17:00 7 июля 2018 года.

33-летний отец из Баллимони, графство Антрим, был сыном другого ведущего гонщика, покойного Роберта Данлопа, который погиб в автокатастрофе на North West 200 в 2008 году. Он также был племянником спортсмена. Легендарная личность, Джоуи Данлоп, смертельно раненный при столкновении во время гонки в Эстонии в 2000 году.

Умерший, которого Супт Кэрролл назвал «профессиональным и уважаемым мотоциклистом», участвовал в ежегодных гонках, организованных Клубом сторонников мотоциклов Loughshinny, в качестве члена гоночной команды Mar-Train, базирующейся в Лисберне и принадлежащей Тиму и Соне Мартин.

Следствие ранее заслушало показания нескольких свидетелей, которые видели, как супербайк г-на Данлопа Yamaha R1 «выбился из колеи» — когда пупок, нижняя часть кузова, закрывающая поддон, предназначенный для сбора пролитого масла, ударился о дорожное покрытие при небольшом провале в курс. .

Пол Джордан, еще один гонщик и товарищ по команде погибшего, сказал, что видел, как мотоцикл г-на Данлопа «отлетел» во время прыжка с дороги перед фатальной аварией, а также во время предыдущих двух кругов в том же месте.

Г-н Данлоп был объявлен мертвым на месте происшествия от травм головы и перелома верхней части позвоночника, которые доктор Галлахер назвал «невыносимым».

На третий и последний день расследования Супт Кароль сказал, что мотоцикл Данлопа прошел проверку контролером перед стартом тренировочных кругов.

Он согласился с доктором Галлахером в том, что гонки на мотоциклах — высокоскоростное занятие — опасно и содержат элемент риска.

Инспектор полиции полиции Дэвид О’Брайен проверил велосипед мистера Данлопа. Он сказал, что не может точно сказать, сколько времени потребуется, чтобы тампон ослаб.

Однако он подумал, что это было бы более вероятно, если бы мотоцикл падал слишком много раз, что могло произойти за несколько кругов.

Судебно-медицинский следователь Гарда Дамиан Фаррелл заявил, что видеоизображения смертельного столкновения, по-видимому, указывают на какую-то неисправность мотоцикла г-на Данлопа, из-за которой он потерял контроль над автомобилем и врезался в газон.

Гда Фаррелл сказал, что он сформировал это представление, увидев белый дым, идущий из задней части мотоцикла, что не является нормальным, непосредственно перед аварией.

Однако в ходе перекрестного допроса адвоката Mar-Train Дэмиена Кроуфорда BL свидетель согласился, что авария могла произойти из-за повреждения велосипеда в результате контакта с дорожным покрытием, а не из-за его неисправности.

JDA Фаррелл сказал, что авария произошла на самом быстром участке 3,5-километровой трассы, известной как «Туннель Сэма», но он не может оценить скорость, с которой ехал Данлоп.

Следствие ранее слышало от других свидетелей, что пассажир мог двигаться со скоростью около 170 миль в час (274 км / ч) во время аварии.

Гда Фаррелл сказал, что защитный шлем мистера Данлопа был снят в результате столкновения с кустами.

Он сказал, что не может однозначно сказать, что свежие следы от шлифовки, обнаруженные на дороге в 216 метрах от того места, где мотоцикл врезался в дерево, принадлежали мотоциклу г-на Данлопа.

Гда Фаррелл исключил как дорожное покрытие, так и действия мистера Данлопа за рулем, которые сыграли какую-либо роль в аварии.

Эксперт по баллистике, детектив сержант Шейн Карран, который исследовал сливную пробку, найденную рядом с местом удара, сказал, что повреждение части оборудования может быть объяснено аварией с падением.

В заключительном отчете адвокат семьи г-на Данлопа Бен О’Коннор Б.Л. сказал, что смерть от несчастного случая может быть констатирована, потому что имелось «серьезное несоответствие доказательств» относительно того, производился ли ремонт и переделка раковины. Сковорода для живота.

Однако г-н Кроуфорд утверждал, что вердикт о смерти в результате несчастного случая соответствовал доказательствам.

Присяжные из шести женщин и одного мужчины вынесли неправомерный смертный приговор 6 голосами против 1.

После вынесения приговора партнер Данлопа, Джанин Бролли, и его брат Майкл, также участвующий в соревнованиях мотоциклист, покинули суд без каких-либо комментариев.

Представитель Mar-Train заявил, что компания приняла к сведению результаты расследования и выразила глубочайшие соболезнования семье и друзьям г-на Данлопа.

Они сказали, что покойный был «очень ценным членом команды Mar Train Racing Team, как коллега и друг».

В сообщениях СМИ после аварии со смертельным исходом указывалось, что г-н Данлоп собирался уйти из спорта в конце гоночного сезона 2018. Его младшая дочь Уилла родилась через два месяца после смерти отца.