Удивительный кроссовер бросает вызов Tesla на трон электромобилей премиум-класса

На кольцевой развязке в Бланчардстауне на прошлой неделе я оказался рядом с Hyundai Ioniq 5, двумя Nissan Leaf и VW ID4. На скользкой дороге к M50 я ехал за такси Tesla Model 3. Кто сказал, что революция еще впереди?

Прелесть революции в том, что она меняет устоявшиеся нормы. Наряду с технической революцией происходит революция в восприятии бренда. В разгар технического прогресса происходит реформирование старой гвардии.

Tesla теперь является премиальным брендом. Корейские бренды, когда-то покупавшиеся за бюджет, теперь стали крупными игроками и покусывают бамперы у покупателей премиум-класса. Hyundai и Kia уже выделяются на более зеленых и богатых подъездных путях пригородов.

Они поставили график продаж, чтобы стать серьезными игроками на ирландском рынке. Они приняли электрическую революцию.

EV6 — это самый смелый шаг Kia. На рынке, ориентированном на квадратные внедорожники, Kia снова поставила перед дизайнерами задачу открыть новый путь.

Когда пишутся записи корейской автомобильной истории, большая заслуга принадлежит команде дизайнеров Kia. Почти на каждом шагу кажущийся младшим партнером гигантского конгломерата Hyundai превосходил своих братьев и сестер и других конкурентов в стиле и дизайне.

Настоящая спортивная привлекательность

Старый Picanto был симпатичным, приятным городским автомобилем, душа — это чистый фанк, у Optima есть оттенки Maserati, Stinger должен вернуть дизайнеров BMW к чертежной доске, и теперь этот EV6 показывает, что вы можете взять автомобиль размером с внедорожник и добавить истинная спортивная привлекательность.

Забудьте об этом дурацком купе с покатой линией крыши. Они просто выглядят так, как будто кто-то уронил мешок с цементом с высоты в кузов внедорожника. EV6 выделяется своим масштабом, наполнением и привлекательным внешним видом.

Фотографии запуска этого не сделали. В первый раз, когда я физически наткнулся на эту машину несколько недель назад, она стояла рядом с кучей электрических новичков на рынке. Это была машина, которая выскочила. И он был припаркован рядом с последней Tesla Model Y.

Илон Маск может преуспеть, если потратит часть своего состояния на то, чтобы заманить команду дизайнеров Kia в Tesla. Фактически, каждый автомобильный бренд прямо сейчас может обратиться к Kia в поисках четких дизайнерских решений.

Внутри кабина не пытается быть футуристической или ошеломляющей: элементы управления расположены там, где вы ожидаете. Переключатели обращены к водителю, а приподнятая центральная перегородка между передними сиденьями обеспечивает компоновку кабины.

Однако некоторыми функциями, такими как регулируемая панель управления с помощью кнопок внизу основного сенсорного экрана, Audi должна гордиться. Для семейной практичности у EV6 есть много места для ног спереди и по центру, с 490-литровым багажником, хотя и на большом открытом пространстве, и опять же не такой просторный, как у Hyundai Ioniq 5 или Tesla, если на то пошло.

В то время как Hyundai решила предложить Ioniq 5 с меньшим аккумулятором на 58 кВтч на моделях начального уровня (предлагая запас хода 384 км), эта Kia поставляется с аккумулятором на 77,4 кВтч, питаемым от одного заднего двигателя мощностью 229 л.с. (полноприводные версии Квадроцикл не планируется продавать в Ирландии).

У вас есть выбор Land Specs на 19-дюймовых дисках с заявленным запасом хода 528 км или GT Line на 20-дюймовых колесах с заявленным запасом хода 504 км. Эти цифры лучше, чем заявленные Tesla для модели Y или Hyundai для версии Ioniq 5 с большей батареей.

скорость зарядки

Основным преимуществом Kia и многими последними новинками является цена подзарядки. Благодаря усовершенствованной системе зарядки он может потреблять до 233 кВт мощности, что означает, что на одной из пяти станций Ionity в штате, по утверждению Kia, вы можете зарядить EV6 до 80 процентов емкости менее чем за 18 минут.

Настоящим благом для потенциальных покупателей является то, что Kia, похоже, может выполнить свои обещания. В то время как некоторые бренды иногда могут преувеличивать обещания по запасу хода, Kia, кажется, живет в диапазоне 400 км, даже при некоторой энергичной вождении в спортивном режиме.

И это еще не все. EV6 также можно превратить в источник питания, к которому вы можете подключать другие устройства и запускать их от большого автомобильного аккумулятора, например, в случае отключения электроэнергии. Kia утверждает, что вы можете использовать 55-дюймовый телевизор и кондиционер одновременно более 24 часов.

На дороге мощность передается на асфальт плавно, если не так быстро, как мы привыкли ожидать от электромобиля или от такого спортивного автомобиля. Это знак того, что разгон от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунды для семьи из пяти человек казался немного медленным. Он относительно быстр в спортивном режиме, но ему не хватает мощности в настройках Eco или Normal.

Если вы хотите соревноваться с Tesla Model Y (всего 3,7 секунды для производительной версии или пять секунд для версии с большим радиусом действия), вам придется подождать до следующей осени, когда должна выйти высокопроизводительная GT-версия EV6. Чтобы приземлиться в Ирландии, может похвастаться разгоном 0-100 км / ч за 3,5 секунды.

У EV6 оригинальное управление, которое противоречит весу автомобиля более двух тонн, даже если он не такой резкий на поворотах, как Model Y. Жаль, что полноприводные версии не появятся в Ирландии, потому что они максимально использовали трансмиссию на дороге и на поворотах. Он также предотвращает небольшое дрожание хвоста, с которым вы можете столкнуться в EV6, если вы приложите много энергии к мокрому углу, когда находитесь в спортивном режиме. Приятно видеть, что вы можете получить такое удовольствие от заднего привода от автомобиля такого размера — и от электромобиля — но если вы сосредоточены на функциональной мощности, полный привод — это всегда лучший вариант.

Kia также имеет настройку подвески, которая устраняет большинство наихудших неровностей, хотя на низких скоростях вы чувствуете некоторую обратную связь в кабине с дороги, и все же не так гладко, как платформа EV VW Group, поддерживаемая несколькими автомобилями разных брендов. Если покупатели EV6 имеют возможность, они должны выбрать 19-дюймовые легкосплавные диски для улучшения качества езды, хотя они не захотят отказываться от всех дополнительных функций, доступных в спецификации GT-Line, только для того, чтобы получить колеса меньшего размера. Я уверен, что сделка может быть заключена.

Сравнения с Teslas и последними моделями VW Group неизбежны, потому что Kia выходит на ирландский рынок вместе с парком прямых конкурентов. И хотя некоторые могут подумать, что Tesla — это просто игра премиум-класса, эта Kia — это мир, далекий от выгодного варианта, который когда-то представлял бренд. При цене 50 000 евро за версию Earth и 54 345 евро за GT-Line это Kia, которая играет с премиальным диапазоном.

Однако компания уверена в своей конкурентоспособности, и клиенты, похоже, с этим согласны.

EV6 фактически распродан до конца этого года, и представитель Kia Ireland сказал, что он может легко продать более 500 автомобилей, которые должны быть выпущены в следующем году. Сейчас мы находимся в разгаре нехватки микрочипов, и корейцы терпят поражение, как и все остальные, но когда все утихнет, ожидается, что большинство покупателей выберут GT-Line, во многом благодаря длинному списку дополнительное оборудование на борту.По цене экскурсии 4 345 евро.

Стартовая цена в 50 000 евро может показаться относительно высокой, но если принять во внимание размер и диапазон батареи, ее цена будет конкурентоспособной. Конечно, по сравнению с Tesla Model Y, которая стоит от 69 800 евро.

Тесла может быть более увлекательным для вождения, поскольку VW ID.4, Audi Q4 e-tron и Skoda Enyaq обеспечивают лучшую езду, а Hyundai Ioniq 5 предлагает немного больше практичного пространства. Однако ни один из его конкурентов не может сравниться с EV6 по внешнему виду, в то время как отделка и оснащение этого автомобиля могут соответствовать — и превосходить — все, что предлагается от хорошо зарекомендовавших себя брендов премиум-класса. И если сравнивать с ними, это конкурентоспособная цена.

Эра электричества приближается, и покупатели с 50 000 или более покупателями теперь имеют впечатляющий выбор электромобилей, если они смогут обеспечить доставку. В то время как Тесла является олицетворением революции, EV6 на сегодняшний день является ее самым опасным конкурентом.

Kia EV6 GT-Line: внутренняя информация

• Энергия Электродвигатель мощностью 168 кВт, развивающий 229 л.с. и крутящий момент 350 Нм, работает в паре с односкоростной автоматической коробкой передач и задним приводом.
• Выбросы CO2 (ежегодный налог на автомобили) 0 г / км (120 €)
• Потребление электроэнергии 16,5-17,2 кВтч / 100 км
• емкость батареи 77,4 кВтч
• 0-100 км / ч: 7.3 секунды
• цена: 54 345 евро в зависимости от теста (от 50 000 евро)
• Правило Казалось бы, высокая цена, но того стоит.