Гаага вводит фиксированную плату в размере 50 евро за парковку, чтобы отпугнуть водителей – The Irish Times

Будь то 10 минут или целый день, парковка на некоторых улицах Гааги, в том числе на дорогах вокруг знаменитого пляжа Схевенинген, теперь стоит 50 евро.

Пилотная схема в голландском городе на побережье Северного моря, которая будет действовать в течение года, направлена ​​на то, чтобы отговорить туристов и посетителей от блокирования исторического центра города и прибрежных дорог, особенно в солнечные дни.

Жители годами жалуются, что не могут найти парковочное место в центре города и в Схевенингене, который в четверг посетил президент Украины Владимир Зеленский.

Чтобы попытаться изменить это, город делает парковку на целый день дорогой.

Юриан Эссер, представитель совета, сказал, что пилотный проект был запущен на избранной группе улиц, чтобы можно было измерить «сопутствующий ущерб», прежде чем рассматривать его продление. Жители и предприятия с разрешениями на парковку фактически будут иметь приоритет на преимущественно жилых улицах.

«Мы хотим, чтобы ваши ноги были основным средством передвижения, — сказал он, — затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили». «Это не означает, что мы не разрешаем автомобили в нашем городе: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, ваши ноги должны быть вашим основным средством передвижения. Это не только приносит пользу окружающей среде, но и сокращает время в пути».

Неясно, пойдет ли эта политика, вдохновленная инициативами в небольших голландских городах, таких как Лейден, также на пользу городскому бюджету. Гаага намерена установить автомобили, не уплатившие пошлину в размере 50 евро, что в 10 раз превышает предыдущую типичную плату, и при необходимости отбуксировать их.

Владелица винокурни Van Cleef Флер Кройт сказала телекомпании Omrop West, что ей не нравится эта схема. «Это не облегчит эту работу», — сказала она. «Многие здания здесь пустуют, и если вы устанавливаете минимум 50 евро, чтобы войти в магазин, я не понимаю».

Но сторонники устойчивого транспорта считают, что эта политика не заходит достаточно далеко. «У них есть политика поощрения езды на велосипеде, и это хорошо, но на самом деле они не делают выбора, чтобы препятствовать езде на мотоцикле», — сказал Ремко де Рийк, мэр велосипедного движения в Гааге. «Мы останемся автомобильным городом до тех пор, пока структурно не замедлимся».

Он привел в пример Амстердам, где в рамках политики низкого трафика и направленной на нулевой уровень выбросов власти планируют снизить 80% скорости движения до 30 км/ч, закрыть для движения определенные улицы и изменить поток автомобилей.