Грантовые льготы для гибридных компонентов удалены

Правительство устранило стимулы для покупателей гибридных электромобилей (PHEV).

С 1 января грант в размере 2500 евро больше не будет существовать, хотя дополнительные гибриды, которые должны быть поставлены в 2021 году, но отложены из-за глобальной нехватки полупроводников, могут быть продлены до 31 марта 2022 года.

Изменения не влияют на другие стимулы, такие как субсидии на домашние зарядные устройства или снижение платы за пользование.

злость

Неудивительно, что торговля автомобилями в Ирландии с гневом отреагировала на это внезапное аннулирование гранта. Брайан Кук, генеральный директор Ирландской ассоциации автомобильной промышленности (SIMI), сказал: «Это ужасное решение, оно противоречит потребителю и окружающей среде, и оно только увеличивает затраты клиента на принятие лучшего экологического решения.

«PHEV являются важной ступенькой на пути к полностью электрифицированному переходу, особенно в некоторых сельских районах Ирландии, где наблюдается нехватка зарядной инфраструктуры. На первый квартал следующего года PHEV были заказаны с опережением бюджета.

В правительственном плане действий по борьбе с изменением климата предполагается, что к 2025 году на наших дорогах будет 94 000 гибридных электромобилей, а к 2030 году — 290 000. Устранение этих стимулов подрывает этот план и противоречит цели сокращения выбросов. Хотя мы согласны с тем, что поддержка не может продолжаться вечно, еще слишком рано отменять эту стипендию. Это особенно несправедливо по отношению к потребителям и промышленности, которые заказывали автомобили на 2022 год, ожидая, что эта поддержка будет продолжаться ».

Похоже, Сими в частном порядке практикует, что этот шаг произошел без предупреждения, поскольку он не был объявлен в бюджете на прошлой неделе, поскольку он не включает четырехмесячный льготный период, ранее разрешенный для покупателей, когда скидка была снижена в июле этого года с От 5000 евро до 2500 евро.

По словам Кука: «Отсутствие понимания как цепочки поставок автомобилей, так и поведения клиентов в отношении спроса на автомобили в начале следующего года приведет к огромным финансовым и логистическим проблемам для производителей, розничных продавцов и клиентов, поскольку мы выходим из года, когда полностью дестабилизировал отрасль из-за Covid-19 и Brexit ».

Управляющий директор Hyundai Ireland Стивен Глисон сказал, что этот шаг приведет к увеличению выбросов, поскольку PHEV будут заменены более дешевыми обычными гибридами. «Этим утром мы отменили заказы на 500 PHEV с завода и заменили их гибридом обычных дизельных и гибридных автомобилей. Оба типа двигателей имеют более высокие выбросы, чем PHEV, но без гранта разница в цене между двигателями составит 4500 евро. обычный гибрид и подключаемый модуль «. По его словам, это подтолкнет потребителей к более экологически чистым моделям.

«Когда речь заходит о политике в области выбросов в этой стране, совершенно не существует единого мнения», — сказал он, обвинив министра транспорта Имонна Райана в «решительном увеличении выбросов», поскольку PHEV будут заменены более гибридными и регулярными загрязнителями. модели горения.

термин тревога

Объявляя об изменениях, министр сказал: «Важно, чтобы мы продолжали поддерживать потребителей в переходе на электромобили, и я рад подтвердить значительное увеличение субсидий на полностью электромобили в 2022 году и инфраструктуру, поддерживающую подзарядку.

«Тот факт, что на рынок выходят полностью электрические автомобили большой дальности, означает, что опасения по поводу дальности могут уйти в прошлое», — сказал Райан. «Одна зарядка одного из них покроет расстояние более 400 км. Хотя Plug-in Hybrids предлагали частичное электрическое решение для автомобилистов, которые совершали более длительные поездки или беспокоились о запасе хода электромобиля, они были компромиссом с точки зрения выбросов и воздуха. качественный.

«Теперь, когда производители обратились к проблеме масштаба, мы сосредоточим наши казначейские ресурсы на полностью электрических транспортных средствах».

Ребенок родился преждевременно

AA Ireland назвало заявление правительства преждевременным.

«Мы считаем, что объявление о приостановке грантов PHEV в январе, которое произойдет всего через шесть месяцев после того, как они были сокращены вдвое с 5000 до 2500 евро, является преждевременным и не будет способствовать отказу от бензиновых или дизельных автомобилей», — сказал AA Глава отдела коммуникаций Ирландии Бадди Комин.

«PHEV — это ступенька для многих людей, уходящих от бензиновых и дизельных транспортных средств, а для некоторых людей электромобиль с аккумуляторной батареей не совсем соответствует их потребностям, а PHEV обеспечили бы многим автомобилистам естественный прогресс при переходе на BEV. Мы признают, что грантовые средства будут использоваться для увеличения проникновения электромобилей, но AA Ireland считает, что его следовало продлить, по крайней мере, до конца июня 2022 года, чтобы позволить автомобилистам, которые еще не решили заказать новый автомобиль на следующий год и все же взять учитывать любые задержки из-за глобальной нехватки полупроводников ».

Одна группа, которая приветствовала бы отмену грантов для PHEV, — это группа «Экологическая мысль, транспорт и окружающая среда» (T&E). Подключаемые гибриды долгое время считались фактически «фальшивыми электромобилями» и цинично используются автопроизводителями для снижения средних показателей выбросов (тем самым избегая штрафов ЕС), не гарантируя, что клиент действительно регулярно подключает автомобиль.

«Анализ реальных баз данных по выбросам от T&E Hybrid Electric Vehicles показывает, что вместо того, чтобы выделять в среднем 44 грамма CO2 на километр, как измерено с помощью лабораторных испытаний с дефектами, большинство систем PHEV фактически выделяют более чем в полтора раза больше уровень выбросов CO2 при движении по дороге », — говорится в отчете по транспорту и окружающей среде. «В течение срока службы автомобиля новый PHEV в 2020 году будет выделять около 28 тонн CO2, что немного меньше, чем у обычного гибридного автомобиля (33 тонны). Для сравнения, бензиновый или дизельный автомобиль будет выделять 39 тонн или 41 тонну. Новый электромобиль с батарейным питанием потребляет около 3,8 тонны электроэнергии ».