Группы безопасности дорожного движения предупреждают об опасности предложения ЕС разрешить подросткам водить тяжелые транспортные средства

Организации по безопасности дорожного движения по всей Европе выразили обеспокоенность по поводу крупной реформы водительских прав, предложенной Европейской комиссией, которая позволит подросткам управлять грузовыми автомобилями.

Европейский совет по безопасности на транспорте призвал сохранить рекомендуемый возраст для получения водительских прав на грузовое транспортное средство в ЕС — 21 год, а минимальный возраст для управления автобусами — 24 года.

ETSC, в состав которого входит Ирландское управление безопасности дорожного движения, предупредил об опасности разрешения молодым автомобилистам управлять более крупными транспортными средствами.

Европейская комиссия предложила разрешить 17-летним подросткам начинать сопутствующее обучение вождению грузовика в рамках «пакета безопасности дорожного движения» нового законодательства, регулирующего выдачу водительских прав в ЕС.

Хотя текущий минимальный рекомендуемый возраст для управления грузовыми автомобилями в ЕС составляет 21 год, пять стран уже разрешают 18-летним водить грузовые автомобили при определенных обстоятельствах.

Основное голосование

Ключевое голосование по предложенной реформе должно состояться на встрече министров транспорта ЕС, включая министра транспорта Ирландии Имона Райана, в Брюсселе в понедельник.

ETSC, позицию которого поддерживают представители транспортников, ассоциаций жертв дорожного движения и организаций велосипедистов, заявил, что посадка подростка за руль 40-тонного грузовика рискует серьезными последствиями для безопасности дорожного движения.

В совместном открытом письме министрам транспорта ЕС они выразили обеспокоенность тем, что предложение о снижении общего рекомендуемого возраста может побудить больше стран разрешить «молодым людям» самим начинать водить тяжелые транспортные средства с 18 лет.

Директор по политике ETSC Элейн Таунсенд заявила, что данные из стран, которые уже разрешили автомобилистам младше 21 года водить тяжелые транспортные средства, подчеркивают дополнительные риски, связанные с разрешением молодым автомобилистам водить грузовики.

Г-жа Таунсенд сказала, что исследования, проведенные в Германии, показали, что водители тяжелых грузовиков в возрасте от 18 до 20 лет вызывают значительно большее количество столкновений, приводящих к травмам, чем водители грузовиков всех других возрастных групп.

По ее словам, аналогичные данные из Финляндии и Польши показали, что подростки-водители грузовиков и автобусов пропорционально участвуют в большем количестве аварий, чем водители аналогичных транспортных средств в старших возрастных группах.

Молодые люди переживают серьезные биологические и социальные изменения в возрасте от 15 до 25 лет.

«Молодые люди претерпевают серьезные биологические и социальные изменения в возрасте от 15 до 25 лет. Развитие мозга продолжается на протяжении всего этого периода и завершается только к 20 годам», — сказала г-жа Таунсенд.

Европейский центр безопасности дорожного движения (ETSC) заявил, что когнитивные способности молодых людей, обучающихся вождению, все еще не полностью развиты, что может повлиять на их восприятие и отношение к рискам.

«Молодые люди, будучи участниками дорожного движения, склонны проявлять рискованное поведение и хуже осознают риски, с которыми они сталкиваются», — сказала г-жа Таунсенд.

Она добавила: «Наше послание таково: не снижайте минимальный возраст для получения водительских прав любого типа, но уделяйте особое внимание тяжелым транспортным средствам, столкновения которых могут быть катастрофическими».

В ETSC заявили, что предлагаемые изменения, которые могли бы позволить подросткам водить грузовики, скорее всего, будут иметь эффект, противоположный желанию сделать дороги ЕС более безопасными.

Спорные изменения

Эти предложения являются частью серии спорных изменений, выдвинутых Европейской комиссией, включая разрешение детям в возрасте от 16 лет водить автомобили, оборудованные ограничителями скорости, и обязательное обучение для всех профессиональных водителей грузовиков.

Другие требования включают в себя требование к автомобилистам старше 70 лет проходить регулярные медицинские осмотры и курсы повышения квалификации для продления водительских прав.

Европейская комиссия утверждает, что предлагаемая реформа законодательства о водительских правах поддержит усилия по снижению смертности на дорогах и серьезных травм, а также уменьшит административное бремя и препятствия для свободного передвижения граждан ЕС.

Он утверждает, что эти меры также направлены на решение проблемы нехватки профессиональных водителей, с предложениями снизить минимальный возраст для получения водительских прав, чтобы «решить проблемы мобильности в отдаленных районах».