Ирландские железные дороги работают, несмотря на возражения против Лимерикского моста

Планы по возведению железнодорожного моста через реку Майгу в Адаре для реализации плана помощи при наводнении оказались на шаткой почве из-за двух возражений.

Bord Pleinala (ABP) планирует вынести решение на основе возражений в новом году. Однако Ирнрод Эйрианн (IE) считает, что ABP может потребоваться гораздо больше времени, чтобы принять решение о том, давать ли добро на подъем моста.

Дэвид Вон, директор по программе, проектированию и строительству компании IE, представил членам совета обновленную информацию о проекте железной дороги Лимерик-Фойнс на недавнем муниципальном собрании Адэр-Раткиле.

Г-н Воган сказал, что они должны быть в состоянии «продвинуться вперед» в реализации проекта, а это означает, что они не могут допустить, чтобы подъем железнодорожного моста задержал реализацию всего проекта.

Представитель IE заявил: «Их позиция по умолчанию — вернуть мост в прежнее положение в апреле на той же предыдущей высоте».

«Предложение о подъеме моста застряло в процессе апелляций по планированию на неопределенный период. «Мост должен быть снова на месте для работ по прокладке путей, которые идут в одну сторону в сторону Лимерика и находятся на критическом пути всего проекта железной дороги в Фойнсе. », — сказал представитель.

Мост считается «главным фасадом» проекта.

IE заявляет, что подъем моста снизит риски наводнения на железной дороге и риски местных наводнений в Адаре до того, как будет реализована остальная часть плана по ликвидации наводнения в Адаре и до того, как линия будет готова к эксплуатации.

Адаре уже давно страдает от наводнений реки Мег. Сообщения о крупных наводнениях в Адаре относятся к 1946 году. Городской и районный совет Лимерика и Управление общественных работ (OPW) разрабатывают план помощи при наводнении в Адаре.

IE в настоящее время работает над положениями, которые облегчат будущий подъем/подъем моста, чтобы минимизировать затраты и срыв любых будущих подъемных работ, когда будет получено одобрение и финансирование.

«Эти положения включают в себя небольшие стальные панели под мостом, которые можно легко установить сейчас, но их будет сложно и дорого установить, когда мост будет готов. Никаких изменений во внешнем виде моста для возможности его подъема в будущем не будет. Представитель IE сказал: «Конечно, такой подход требует затрат, которые, по нашим оценкам, будут в диапазоне от 1 до 1,5 миллиона евро».