Общественность была «разочарована» отсутствием подготовки, поскольку полицейские силы были расследованы как плохо подготовленные к реагированию на вооруженный инцидент.

В отношении сотрудника GARDA, который реагировал на вооруженный инцидент, ведется расследование, поскольку он не был полностью квалифицированным водителем-полицейским.

журнал Насколько я понимаю, полиция Дублина выразила обеспокоенность по поводу дисциплинарного расследования.

Расследование Комитета омбудсмена Гарда Сиохана (GSOC) началось недавно и связано с инцидентом, произошедшим в апреле прошлого года.

Предполагается, что жалобу на полицию подал представитель общественности.

Причастная полиция не полностью обучена использованию транспортного средства для реагирования на активные инциденты. У Гарда есть несколько уровней командования.

Гарда на первом уровне вождения на основе компетентности (CBD one) проводит однодневную оценку своих навыков вождения. Это позволяет им управлять автомобилем только в случае неэкстренных запросов, не используя свет и сирены.

Второй уровень представлял собой трехнедельный курс, и им разрешалось использовать свет и сирены. Благодаря онлайн-обучению этот срок был сокращен до двух недель.

Существует третий уровень, который дает им дополнительную квалификацию: некоторые члены подразделения дорожной полиции и специализированных подразделений, таких как подразделение вооруженной поддержки и подразделение экстренного реагирования, проходят подготовку до продвинутого уровня.

Охранник, указанный в жалобе, прошел обучение только до уровня CBD One.

Представитель GSOC не пожелал комментировать отдельные расследования, но подчеркнул, что этому органу поручено только расследование, и что он передает файлы комиссару полиции Дрю Харрису для принятия решения о дисциплинарном взыскании.

Данные были запрошены у Министерства юстиции и Национальной полиции.

Брендан О’Коннор, президент Ассоциации представителей полиции, заявил, что ему известно о «циркулирующей информации» по этому делу.

«Хотя мы не будем комментировать отдельные случаи, ассоциация постоянно поднимает вопросы о том, что политика вождения, основанная на компетентности, не обеспечивает того, что было предусмотрено при ее внедрении.

«Общественность разочарована, и ожидается, что наши члены будут сидеть в пробке, отвечая на вызовы службы экстренной помощи. Это было достаточно плохо, но теперь участники задаются вопросом, будут ли их расследовать, если они ответят на радио и отреагируют на серьезный инцидент».

О’Коннор, офицер полиции Донегола, сказал, что его коллеги подвергались «непропорциональному надзору», «отсутствию ясности» и отсутствию базовой подготовки.

«Несмотря на все уровни контроля, надзора и подотчетности, с которыми наши члены сталкиваются каждый день, системы, в которых они должны работать, не соответствуют своей цели.

«По умолчанию GSOC и Департамент полиции обвиняют людей, которые оказались в безвыходной ситуации и подвергаются расследованию с возможными санкциями за соблюдение своей основной обязанности по защите жизни и собственности», — добавил он.