Почему Aer Lingus была вынуждена совершить экстренное изменение направления из-за нехватки топлива?

Самолет, направлявшийся в Дублин, с до 170 пассажирами на борту, вчера был вынужден аварийно перенаправить самолет, поскольку на его борту не было достаточно топлива для завершения полета.

Вчера самолет Aer Lingus наконец приземлился в Дублине после того, как застрял в аэропорту Фару в Португалии.

Рейс EI777 был перенаправлен из Лансароте Потому что ему не хватило топлива. Он должен был покинуть остров, расположенный у побережья Северной Африки, в 11.20 и приземлиться в 11.20. Дублин аэропорт В субботу в 15.40.

Однако рейс вылетел с опозданием на 30 минут, и во время полета пассажирам сказали, что их перенаправят в аэропорт Фару, поскольку самолет Airbus A320, перевозивший до 170 пассажиров, «не был заправлен в достаточной степени топливом», по словам пассажира доска. .

«Это очень необычно и это огромная драма», — сказал эксперт туристической индустрии Эоган Карри. «Мы застряли в самолете на взлетно-посадочной полосе в Фару на несколько часов, пока Aer Lingus не решила, что делать, а затем, наконец, отпустила нас в аэропорт», — пояснил пассажир с юго-востока, пожелавший остаться неизвестным. Станция.

«Нам сказали, что мы можем остаться там до воскресенья или вернуться в Дублин поздно вечером в субботу или рано утром в воскресенье, поскольку экипаж превысил время полета.

«Нет абсолютно никакого смысла в том, чтобы самолет не был должным образом заправлен топливом перед взлетом из исходной точки отправления в Лансароте, особенно с полным рейсом».

«Я и многие другие пассажиры задавали авиакомпании много вопросов, особенно когда нам сказали, что мы изменили маршрут по эксплуатационным причинам из-за проблем с топливом.

«Многие пассажиры перебронировали билеты на рейсы Ryanair, пытаясь быстрее покинуть Фару, и поэтому их багаж был снят с самолета, что может еще больше задержать дело».

Однако мужчина вместе с несколькими своими друзьями воспевал бортпроводников, которые держали пассажиров в курсе событий и угощали их чаем, кофе и едой.

«Они (экипаж), похоже, тоже были в недоумении, почему это произошло. Были разговоры о том, чтобы отправить дублирующий экипаж из Дублина, чтобы доставить нас домой. Есть много людей, которые из-за этого недовольны», — добавил бизнесмен. .

Представитель Aer Lingus пояснил: «Рейс EI777 компании Aer Lingus, летевший из Арресифе, Лансароте, в Дублин (в субботу), был вынужден сделать остановку для заправки в Фаро из-за ограничений по весу при вылете в аэропорту Арресифе».

«К сожалению, во время остановки оперативная бригада вышла из рабочего времени и не смогла выполнить репатриационный рейс. Чтобы предотвратить отмену рейса, в Фару была отправлена ​​сменная бригада, которая выполнила репатриационный рейс.

Представитель добавил, что они понимают очевидные неудобства, вызванные значительной задержкой, и «приносят извинения нашим пострадавшим клиентам». «Это большая драма, и она стоит десятки тысяч», — сказал Кори. Стоимость посадки в другом аэропорту, пересадки, дозаправки и оплаты выходит за рамки договора и вы можете быть оштрафованы авиационными властями.

«Наличие десяти дополнительных пассажиров на борту означает, что будет сожжено больше топлива. Это небольшое число и случаи, и все это очень рассчитано.

«Если бы они говорили, что у него «недостаток топлива», и у них было еще одно ухудшение здоровья или что-то в этом роде, они бы не хотели предавать это огласке, но, с нашей точки зрения, это необычно, но это все равно происходит».

Он сказал, что расчет топлива, необходимого для полета, — «очень сложный» процесс, «поскольку, если вы несете с собой большое количество топлива, сжигание топлива обойдется вам дороже из-за дополнительного веса».

Карри сказал, что все рейсы были рассчитаны с учетом запаса прочности на отклонения, добавив: «У них, вероятно, будет достаточно топлива, чтобы добраться до Дублина, но у них не будет достаточно топлива, чтобы совершить двухчасовую остановку». Это будет аспект безопасности на случай, если им придется конвертировать. Во время недавнего шторма многим рейсам пришлось перенаправиться в Глазго или даже Брюссель.

«Им нужен избыток топлива, например, чтобы закрыть взлетно-посадочную полосу на случай, если на взлетно-посадочной полосе что-то сломается. Дело не в том, что самолет собирался упасть с неба, просто есть место для безопасности», — сказал он. Низкопрофильные полеты При посадке некоторые загруженные аэропорты могут выполнять рейсы в «режиме ожидания» до 40 минут.

Это произошло, но это очень необычно. «Они не внезапно представляют опасность», — добавил г-н Карри.