Я водил Alfa Romeo Stelvio Veolce.

В мире, где все меняется слишком быстро, чтобы успевать за ним, все еще есть некоторые вещи, которые остаются прежними.

И мы можем получить от этого какое-то облегчение.

Жизнь Бекхэма никогда не перестанет быть потрясающей.

Машинисты поездов бастовали с момента изобретения поезда.

Alfa Romeo продолжает выпускать автомобили, которые выглядят захватывающе и управляются еще лучше, спустя 113 лет.

Даже в 2023 году, когда остальная часть отрасли последует этому примеру на рынке внедорожников, она по-прежнему будет ставить дизайн и производительность выше таких разумных вещей, как комфорт и информационно-развлекательная система.

Stelvio — единственный внедорожник, который, на мой взгляд, может поместиться на стене спальни подростка.

Разумеется, я исключаю игры миллионеров/миллиардеров, такие как Aston Martin DBX и Ferrari Purosangue.

Выйти на дорогу, это мечта.

Даже 2,2-литровая дизельная модель имеет компактное шасси, благодаря которому она больше похожа на спортивный автомобиль, чем на внедорожник.

Заплатите несколько тысяч за бензиновую версию мощностью 280 л.с., и вы также получите значительную сумму. власть Чтобы напугать детей сзади.

Есть даже версия Quadrifoglio с двигателем Ferrari мощностью 510 л.с., это совершенно другой уровень производительности, и она на 100 000 фунтов дешевле, чем DBX.

Однако нет никаких сомнений в том, что у Stelvio есть свои недостатки.

Когда дело доходит до Alfas, существует стереотип: они отлично выглядят и отлично ездят, но они ненадежны. Это уже не так.

Но этого недостаточно, чтобы конкурировать с немецкими конкурентами премиум-класса, когда дело касается внутренних технологий, особенно информационно-развлекательной системы.

Пять лет назад эта технология не вызвала бы критики, но сегодня покупатели на этой стороне рынка ожидают четкой графики, широких возможностей настройки и быстрого отклика от таких систем, как iDrive от BMW.

К счастью, остальной интерьер выглядит великолепно.

Кабина ориентирована на водителя, ее низкопрофильные спортивные сиденья дополняют агрессивный стиль вождения Stelvio.

Места сзади заметно меньше, чем у Audi Q5 или Jaguar F-Pace, а объем багажника очень средний для этого класса. Но эй, это Альфа Ромео.

Так каково постановление? Что ж, все сводится к тому, что для вас важнее — иметь лучшие технологии и практичность или водить внедорожник, который заставляет вас чувствовать себя оживленно и привлекать к себе внимание.

Porsche Macan, возможно, предлагает все вышеперечисленное в одном пакете, но он дороже и не быстрее 0–62 миль в час в аналогичных характеристиках.

Для меня самое лучшее в Stelvio то, что его не так уж и много видно на дороге, а о его аутентичности можно сказать многое.

Хорошо, что некоторые вещи не меняются.