2022 Dacia Jogger провела свой первый публичный показ в Мюнхене

Вопросы и ответы: Дэвид Дюран, директор по дизайну экстерьера, Dacia

Какая ваша любимая часть Jogger?«То, как мы подогнали переднюю часть Sandero к кабине Jogger. Jogger стал немного шире и выше, что было проблемой с точки зрения дизайна, потому что нам нужно было продолжить линии, идущие к задней части. идея двух коробок и создать этот шаг между входной дверью и второй частью автомобиля.

«Мне также нравится, как были закончены задние фонари, мы хотели избежать внедорожника, но при этом сохранить широкий проем. Если вы толкнете все, чтобы сэкономить место внутри, опасность может заключаться в уродливой машине снаружи. Мы пытались сделать ее прочной, но не утилитарный. «.

Где у вас был самый большой спор с геометрией?

«В этом типе автомобиля семиместная высота над головой в третьем ряду является самым большим компромиссом. Инженеры хотели иметь очень горизонтальную крышу с очень вертикальной задней частью, но в конце концов машина могла бы выглядеть странно. В нашем случае нам это удалось. Чтобы сохранить угол Small на заднем стекле на двери багажника, при этом крыша была слегка опущена, чтобы соответствовать этому.Также было приятно иметь внедорожник с рейлингами на крыше, потому что квадратная форма более приемлема, чем у других типов, таких как универсал. «

Является ли это одной из причин увеличения дорожного просвета, чтобы сделать его более похожим на внедорожник, несмотря на то, что он полноприводный?«Это было важно для дизайна, потому что автомобиль такой высокий. Мы хотим избежать экструдированного автомобиля или иметь очень высокий автомобиль, поэтому, подняв его и добавив рейлинги на крышу, он удлиняет его по вертикали».

«В соответствии с нашей философией Dacia у нас есть внедорожный пылесос и Sandero для повседневной жизни. Это больше для семейной поездки. Вы можете посадить всех в машину, закрыть двери, положить свои спортивные вещи на крышу, и вы можете езжай куда хочешь. И даже в плохих дорожных условиях. Нет проблем ».

Вы когда-нибудь хотели стать полноприводным автомобилем?

«Да, это было бы весело, но для этой машины я не думаю, что это необходимо. Что ж, [it could be useful] для снега, но кроме этого, вы бы не использовали полный привод. Это доплата и дополнительный вес. И мы предпочли бы вложить эту энергию в третий ряд, в некоторые замечательные функции и сохранить цену как можно ниже ».