Генеральный директор Boeing признал «ошибку» после паники во время полета Alaska Airlines

Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун пообещал «прозрачность» после почти катастрофического инцидента с авиакомпанией Alaska Airlines, произошедшего на прошлой неделе, поскольку авиагигант пытается выйти из последнего кризиса.

«Мы собираемся разобраться с этим, сначала признав нашу ошибку», — сказал Кэлхун сотрудникам на совещании по безопасности, состоявшемся после аварийной посадки в пятницу, которая произошла после того, как одна из панелей самолета взорвалась в полете.

Он добавил: «Мы будем решать этот вопрос со 100% полной прозрачностью на каждом этапе пути».

Кэлхун, который занял высший пост в Boeing в январе 2020 года, когда компания переживала две катастрофы со смертельным исходом на 737 Max, взял на себя обязательство сотрудничать с Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), который расследует катастрофу.

NTSB «настолько хорош, насколько это возможно», сказал Кэлхун, согласно заявлениям компании. «Я верю, что на каждом шагу они придут к выводу».

Регуляторы США запретили использование 171 самолета 737 MAX 9 в той же конфигурации, что и самолеты Alaska Airlines.

Поврежденная панель, дверной уплотнитель, используется для заполнения ненужного запасного выхода в самолете.

В понедельник вечером следователи NTSB предположили, что деталь не была должным образом приклеена.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) вчера заявило, что оно все еще работает с Boeing над доработкой подробных инструкций по проверке приземлившихся самолетов.

«Вчера компания Boeing предоставила предварительную версию инструкций, которую они сейчас рассматривают в связи с полученными в ответ комментариями», — сообщили во вторник в ФАУ.

«После получения пересмотренной версии инструкции от Boeing ФАУ проведет всестороннюю проверку».

Boeing заявил, что находится в контакте с клиентами и Федеральным управлением гражданской авиации по поводу требований.

«В рамках этого процесса мы вносим обновления на основе их комментариев и требований», — сказал представитель компании.

Поочередные проверки начались после того, как United Airlines и Alaska Airlines объявили в понедельник, что на некоторых самолетах Boeing 737 MAX 9 во время первоначальных проверок, проведенных после инцидента в пятницу, было обнаружено незакрепленное оборудование.

Сотни рейсов были отменены из-за приземления некоторых самолетов парка MAX.

Alaska Airlines извинилась перед клиентами, которых расстроила, в сообщении на X (ранее Twitter).

«Мы понимаем, что планы поездок были затронуты, и делаем все возможное, чтобы свести к минимуму нарушения», — написала Аляска, подчеркнув, что ожидает дальнейших указаний от Boeing и Федерального управления гражданской авиации.

«До тех пор флот будет оставаться на стоянке», — заявили в Alaska Airlines.

Кризис усилил давление на Boeing, который изо всех сил пытался полностью восстановить свои позиции, поскольку предыдущие аварии MAX привели к длительному приостановке полетов ее самолетов.

С тех пор, как Max вернулся в эксплуатацию, Boeing столкнулся с проблемами в цепочке поставок и контроле качества, что ограничило его производство и прибыль.

Цена акций компании упала более чем на 9% после пятничного инцидента.

Авиационные аналитики заявили, что проблема, по всей видимости, связана с недостатком контроля качества, а не с конструкцией, подобно неисправной системе управления полетом, которая привела к двум фатальным катастрофам MAX в 2018 и 2019 годах.

«Это очень плохая работа, такая небрежная работа», — сказал Микеле Мерлозио, специалист по авиации консалтинговой компании AIR. «Это признак того, что что-то ускользает от системы безопасности в Boeing по какой-либо причине».

Между тем, компания Boeing вчера объявила, что в декабре поставила 44 самолета 737 MAX, в результате чего общее количество самолетов за весь 2023 год достигло 396.

Это соответствовало целевому показателю Boeing, который компания снизила до 375–400 с предыдущего диапазона 400–450.

Boeing сообщил, что за весь прошлый год поставил 528 самолетов по сравнению с 480 в 2022 году. Однако поставки были значительно ниже 806 в 2018 году, прежде чем производство MAX было приостановлено на длительный период.

© Агентство Франс-Пресс 2024