Проект Grief Gate: туристический магнит или «металлический монстр»?

Это зрелище ассоциируется у вас с Альпами — канатные дороги, битком набитые туристами, проносятся по горам.

Но может ли он вскоре оказаться на пути в Северную Ирландию?

Рядом с побережьем на юге величественные горы Морн привлекают немало посетителей.

Но было бы справедливо сказать, что этот район не имеет такой международной привлекательности, как Дорога гигантов или Туристический центр Титаника.

Ньюри, Морн и Окружной совет Дауна надеются, что проект Mornes Gateway стоимостью 44 миллиона фунтов стерлингов изменит правила игры.

Амбициозный проект предполагает, что гондолы или канатные дороги будут путешествовать по километровому маршруту через горы от Донард-парка.

Их пунктом назначения станет новый центр для посетителей, построенный в карьере Томаса на высоте 230 метров.

Совет заявил, что намерен ежегодно обслуживать 350 000 посетителей и надеется, что проект будет завершен в 2029 году.

Однако не все участвуют в схеме гондолы — Национальный фонд заявил, что у него «серьезные опасения» по поводу воздействия на окружающую среду, в то время как один член местного собрания назвал это «тщеславным проектом».

Ранее в этом месяце совет обсудил предложение коалиционной партии остановить его — вместо этого было принято предложение Шинн Фейн, согласно которому проект будет продолжаться, пока проводятся дальнейшие консультации и рассматриваются возможные альтернативы.

Член законодательного собрания партии Альянса Патрик Браун сказал, что у его партии есть опасения по поводу воздействия проекта на окружающую среду и внешний вид, а также сомнения по поводу его финансового положения.

«Я думаю, что мы на самом деле рискуем нанести ущерб нашему самому ценному природному достоянию в Мурне, строя на нем этот чудовищный металл», — сказал он.

«Поэтому я думаю, что в долгосрочной перспективе это вредно для региона и окружающей среды.

«Очень сложно назвать это финансовой цифрой, но я бы сказал, что это более 44 миллионов фунтов стерлингов, и мы не должны жертвовать окружающей средой на алтарь экономического роста».

Он сказал, что город Ньюкасл, находящийся в тени Моренса, «уже был полон до отказа в разгар летних месяцев», и поставил под сомнение «трату огромной суммы денег на такой тщеславный проект».

Член South Down SDLP Колин МакГрат не согласился и назвал проект «важной возможностью» для этого района.

«Было бы наивно говорить, что мы не конкурируем с Giant Causeway, веревочным мостом Carrick-a-Reede, центром Titanic и пещерой Marble Arch», — сказал он.

«Мне повезло в жизни, что я побывал во многих местах на этих островах, в Европе и за ее пределами, и люди хотят приехать и увидеть именно такие особенности.

«Вы думаете о гондоле примерно на полпути к центру для посетителей с интерпретационным центром, кафе и другими удобствами — я думаю, это было бы захватывающей активацией, чтобы привлечь людей в этот район».

DUP воздержался в Совете в этом месяце — советник Гленн Ханна ясно дал понять, что они хотят точно увидеть, как будет выглядеть окончательный проект, прежде чем полностью приступить к нему.

«Я думаю, что есть много преимуществ, я просто хотел бы увидеть все ОВОС», — сказал г-н Ханна.

«Я думаю, что если все будет сделано правильно, это окажет огромное экономическое влияние. Я действительно думаю, что это преобразует и преобразует развитие туризма в Саут-Дауне.

Это было бы что-то вроде Портраша или Портстюарта. [on the north coast] у меня нет. «

«Вы также должны помнить, что есть много людей с ограниченными возможностями, которые не могут подняться на гору, и это дает им доступ», — добавил он.

Из 44 миллионов фунтов стерлингов, предусмотренных для проекта, 30 миллионов фунтов стерлингов будут получены от регионального городского соглашения Белфаста — денег правительства Великобритании на региональные проекты, а оставшиеся 14 миллионов фунтов стерлингов — от Newry, Morne and Down Council.

Колин МакГрат сказал, что вмешательство Минфина должно успокоить людей.

«Вы говорите об очень серьезном экономическом случае, который был тщательно изучен чиновниками Министерства финансов в Лондоне», — сказал он.

«Если бы там было что-то не так, что, я думаю, они бы нашли, мы не говорим об обоях из папиросной бумаги».

Гленн Ханна из DUP сказал, что деньги предназначены специально для проекта Gateway.

«Если этот проект не будет реализован, убыток в размере 30 миллионов фунтов стерлингов вернется», — сказал он.

Не экономические детали занимают Национальный фонд.

«Мы постоянно выражали нашу важную обеспокоенность Newry Morne и Council Down по поводу потенциального воздействия этого проекта на окружающую среду», — сообщили в трастовом агентстве BBC News NI.

«Учитывая воздействие на окружающую среду, уже вызванное увеличением числа посетителей, мы считаем, что любые новые предложения для этого региона должны основываться на устойчивом туризме, обеспечивая процветание сообщества, окружающей среды и местной экономики сейчас и в будущем.

«Мы понимаем, что проект все еще находится на концептуальной стадии, и мы надеемся, что все наши опасения, о которых мы постоянно заявляли, будут полностью учтены».

Г-н МакГрат сказал, что опасения по поводу окружающей среды понятны.

Однако он добавил: «Существует надежный процесс, и существует ряд различных способов защиты окружающей среды, которые оцениваются.

«Я полностью удовлетворен тем, что Совет не оставил камня на камне в том, что он отвечает всем экологическим требованиям».

Г-н Ханна из Демократической юнионистской партии сказал, что он получил заверения в том, что «ни одно дерево» не будет срублено в рамках проекта.

«Если он [the visitor centre] Убрали на следующий день следов вообще не останется, потому что все на сваях, это очень экологично».

Совет заявил, что проект предоставит посетителям «выдающиеся впечатления».

«Здание было специально расположено так, чтобы обеспечить вид на существующие объекты, включая скальные образования и водопады, а также на Ньюкасл, Ирландское море, Шотландию и остров Мэн», — добавили в нем.

По словам Патрика Брауна из Коалиции, людей отвезут в центр для посетителей, а затем вернут обратно, и они не смогут выйти и исследовать горы самостоятельно.

«Это то, что однажды сделав, уже никогда не встанешь», — сказал он.

«У этого нет такой же привлекательности, как у Дороги гигантов».

Какими бы ни были разные мнения о проекте, ясно, что это далеко не что-то большее, чем концепт.

Совет предполагает, что заявка на планирование будет подана в 2025 году, и в случае одобрения работы начнутся в 2026 году.

Но к концу десятилетия канатная дорога в Мурне вполне может стать реальностью.