По факту взрыва самолета 737 авиакомпании Alaska Airlines возбуждено уголовное дело — отчет

The Wall Street Journal сообщила, что Министерство юстиции США начало уголовное расследование взрыва самолета Boeing, в результате которого в январе прошлого года образовалась большая дыра в самолете Alaska Airlines.

Газета сообщила, ссылаясь на документы и другие источники, что следователи связались с некоторыми пассажирами и членами экипажа, в том числе пилотами и бортпроводниками, которые находились на борту рейса 5 января.

Самолет Boeing авиакомпании Alaska Airlines взорвался через семь минут после взлета из Портленда, штат Орегон, что вынудило пилотов совершить вынужденную посадку.

Боинг оказался под пристальным вниманием после аварии, когда взорвалась панель, блокировавшая оставшееся место для дополнительной запасной двери в самолете Max 9. Серьезных травм не было.

«В таком случае для Министерства юстиции естественно провести расследование», — говорится в подготовленном заявлении Alaska Airlines.

«Мы полностью сотрудничаем и не считаем, что являемся объектом расследования».

Расследование поможет департаменту проверить, выполнила ли компания Boeing предыдущее соглашение, разрешившее федеральное расследование безопасности ее самолета 737 Max после двух катастроф со смертельным исходом в 2018 и 2019 годах, сообщает газета.

В 2021 году Boeing согласился выплатить 2,5 миллиарда долларов (1,9 миллиарда фунтов стерлингов), включая штраф в размере 244 миллионов долларов (190 миллионов фунтов стерлингов), для урегулирования расследования авиакатастроф на рейсах, выполняемых Lion Air и Эфиопскими авиалиниями. Компания также обвинила двух своих сотрудников в том, что они обманули регуляторов относительно недостатков системы управления полетом.

В письме в Конгресс США компания Boeing признала, что не смогла найти записи о проделанной работе на дверной панели самолета Alaska Airlines.

«Мы провели тщательный поиск и не нашли таких документов», — написал в пятницу сенатору Марии Кантвелл Зиад Оджакли, исполнительный вице-президент Boeing и главный лоббист правительства.

Компания заявила, что ее «рабочая гипотеза» заключается в том, что записи, связанные со снятием и повторной установкой панели на линии окончательной сборки 737 MAX в Рентоне, штат Вашингтон, никогда не создавались, хотя системы Boeing их требовали.

Письмо, о котором ранее сообщала The Seattle Times, последовало за спорными слушаниями в комитете Сената в среду, на которых Boeing и Национальный совет по безопасности на транспорте спорили о том, сотрудничала ли компания со следователями.

Глава совета по безопасности Дженнифер Хоменди показала, что компания Boeing в течение двух месяцев неоднократно отказывалась идентифицировать сотрудников, работавших над дверными панелями самолетов Boeing 737, и не предоставляла документацию о ремонтных работах, которые включали снятие и повторную установку дверной панели.

«Это смешно, что у нас нет этого два месяца спустя», — сказала г-жа Хоменди.

«Без этой информации возникают опасения по поводу систем обеспечения качества, управления качеством и безопасности» в Boeing, добавил он.

Кэнтуэлл, демократ из Вашингтона, потребовал от Boeing ответа в течение 48 часов.