Aer Lingus понесет операционный убыток в размере 347 миллионов евро в 2021 году.

Aer Lingus объявила сегодня об операционном убытке без учета исключительных статей в размере 347 млн ​​евро за год до конца декабря, что выше убытка в 361 млн евро, о котором сообщалось в 2020 году.

Авиакомпания, принадлежащая IAG, в 2019 году получила операционную прибыль без учета исключительных статей в размере 276 миллионов евро.

Доход от пассажирских перевозок за год составил 302 миллиона евро, а доход от грузовых перевозок — 65 миллионов евро.

Но сегодняшние результаты показывают, что у Aer Lingus также была самая низкая пассажировместимость по сравнению с 2019 годом из всего модельного ряда IAG.

Нам нужно ваше согласие, чтобы загрузить этот контент rte-playerМы используем оператора RTE для управления дополнительным контентом, который может устанавливать файлы cookie на вашем устройстве и собирать данные о вашей активности. Просмотрите их данные и примите их для загрузки контента.Управление настройками

«Мы теряем почти миллион человек в день в течение двух лет, что резко, но, к сожалению, не удивительно», — заявила Линн Эмблтон, генеральный директор Aer Lingus, в программе Morning Ireland на канале RTÉ. «Ограничения на поездки в Ирландию, как мы знаем, были самыми строгими в Европе, запрет на поездки действовал до середины июля, а Соединенные Штаты, наш основной рынок дальнемагистральных рейсов, были закрыты для посетителей большую часть года.

«Lingus Airlines сильно пострадала, сильнее, чем другие авиакомпании IAG».

В этом году Aer Lingus планирует вернуть 90% своих мощностей 2019 года, что, по словам Эмблтона, является достижимой целью.

«Мы наращиваем и увеличиваем нашу энергию неделю за неделей», — сказала она. «Сегодня мы возобновили наши регулярные рейсы в Сан-Франциско, в следующем месяце у нас есть Шэннон через Атлантику, и у нас есть Aer Lingus Regional, управляемый Emerald, который хочет начать работу в эти выходные, так что все это ускоряется. встает и ждет хорошего лета».

«В настоящее время резервирование выглядит хорошо для отдыха, особенно в праздничные дни, и деловые поездки требуют немного большего, но в ближайшем будущем они также будут расти, но мы действительно с нетерпением ждем сильного летнего пика».

Эмблтон сказала, что еще слишком рано знать о полном влиянии российского вторжения на Украину на планы восстановления, но она надеется, что в этом году Aer Lingus восстановится.

Aer Lingus не выполняет полеты в Украине или России, но все же, вероятно, испытает некоторые последствия конфликта.

«Я ожидаю, что побочные эффекты, такие как более высокие цены на топливо, будут наблюдаться во всей отрасли», — сказала она. «Авиация уже сталкивалась с неустойчивыми ценами на топливо, и мы будем делать это снова».

IAG рассчитывает вернуться к прибыли во втором квартале

IAG, владелец Aer Lingus, рассчитывает вернуться к прибыли во втором квартале этого года, поскольку она восстанавливает рейсы ближе к допандемическому уровню после сообщения о многомиллиардных убытках второй год подряд.

Группа, которая также владеет British Airways, Iberia и Vueling, заявила сегодня, что ожидает, что пассажиропоток достигнет 85% от допандемического уровня в этом году, после того как в прошлом году он упал до всего 36% по сравнению с уровнем 2019 года.

Это привело к чистому убытку в размере 2,97 млрд евро по сравнению с убытком в размере 4,39 млрд евро в 2020 году.

IAG, заявившая, что теперь избегает воздушного пространства России после вторжения в Украину, прогнозирует «значительные» операционные потери на первый квартал 2022 года из-за нормальной сезонности, влияния волны вируса Omicron на краткосрочные бронирования и стоимости. восстановления потенциала.

Но он ожидает операционной прибыли во втором квартале, в результате чего этот показатель и чистый денежный поток от операционной деятельности будут «значительно положительными» за год.

Она сказала, что Omicron повлияла на заказы в январе и феврале, но мало повлияла на заказы на Пасху и лето 2022 года.

«Мы уверены, что идет сильное восстановление», — сказал генеральный директор IAG Луис Гальего.

Прогноз группы предполагает, что больше не будет неудач, связанных с Covid-19, введенными правительством ограничениями на поездки или существенным влиянием «недавних геополитических событий», за которыми она внимательно следит.

Акции IAG упали на 19% по сравнению с прошлым годом.

Вчера цены упали на 6% после того, как вторжение России в Украину привело к резкому росту цен на нефть: нефть марки Brent поднялась выше 105 долларов за баррель впервые с 2014 года на фоне опасений перебоев с глобальными поставками энергоресурсов.

Кроме того, эксперты говорят, что без доступа к «Российским авиалиниям» авиакомпаниям придется переносить свои рейсы на юг, избегая при этом горячих точек на Ближнем Востоке, что приводит к значительным расходам в то время, когда пандемия еще не оправилась.

IAG, которая эксплуатирует 533 самолета между 279 пунктами назначения, восстанавливается медленнее, чем некоторые из ее конкурентов, из-за воздействия медленно открывающегося британского рынка, давно закрытого маршрута между Великобританией и США и меньшего грузового подразделения.

Пассажировместимость в четвертом квартале составила 58% от уровня 2019 года по сравнению с 43% в третьем квартале.

Между тем, IAG теперь избегает российского воздушного пространства, чтобы пролететь над ним, и отменила свой рейс в Москву в пятницу после того, как премьер-министр Великобритании Борис Джонсон запретил ведущей российской авиакомпании «Аэрофлот» въезд в Великобританию, заявил сегодня генеральный директор Луи Гальего.

«После решения правительства Великобритании запретить «Аэрофлоту» приземляться в Великобритании, мы приняли решение не использовать воздушное пространство России для полетов», — сказал Гальего. «В настоящее время мы избегаем российского воздуха», — добавил он.

«Влияние на нас невелико, потому что на данный момент мы летаем только в небольшое количество пунктов назначения в Азии, и мы можем изменить наш маршрут», — добавил он.